ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Приведение моментов инерции и маховых моментов к валу электродвигателя из "Электрооборудование и автоматизация металлургических станков " К наиболее дешевому виду приводов относятся трехфазные двигатели переменного тока (асинхронные и синхронные). Асинхронные двигатели работают только на переменном токе. Асинхронные двигатели различных мощностей можно встретить в каждой отрасли промышленности, на заводах, предприятиях и в быту. Три четверти металлорежущих станков приводятся в движение асинхронными двигателями ввиду их дешевизны, надежности в работе и простоты конструкции по сравнению с другими электродвигателями. [c.13] Работу асинхронного двигателя можно представить в виде механической характеристики, где показана зависимость момента М электродвигателя от скорости вращения п при изменении нагрузки на его валу. [c.13] Пк — скорость вращения ротора электродвигателя при критическом моменте нагрузки на его валу. [c.14] Подставляя в уравнение (15) значения от 5 0 до 5 = I, построим характеристику двигательного режима, расположенную в первой четверти системы координат и распадающуюся на два участка. [c.15] М — номинальный момент двигателя в н-м. [c.15] Если вращение ротора не совпадает с направлением вращения магнитного поля статора, то в этом случае двигатель работает в режиме противовключения. Механическая характеристика для этого режима работы расположена в четвертой четверти системы координат (5 1). Если же скорость ротора превышает скорость вращения магнитного поля статора, то двигатель работает в генераторном режиме. Механическая характеристика расположена в этом случае во второй четверти координат 5 0. [c.15] При перегрузке скорость вращения двигателя незначительно уменьшается, а момент значительно увеличивается. [c.16] Естественной или жесткой (рис. 2, кривая 1) называется такая механическая характеристика, которая получается без каких-либо дополнительных сопротивлений в цепи двигателя. Вводимых для изменения режима работы. [c.16] Искусственной или мягкой (рис. 2, кривые 2, 3) называется такая механическая характеристика, которая получается с учетом в схеме двигателя дополнительных сопротивлений, вводимых для изменения его режима работы. [c.16] Чем больший наклон имеет кривая 1, тем сильнее снижается скорость вращения электродвигателя под нагрузкой и тем мягче его механическая характеристика. [c.16] Для металлорежущих станков ввиду заданных значений скорости резания величины подачи и других технологических требований, применяются двигатели с жесткой характеристикой. [c.16] Рассмотрим пример определения дополнительных точек характеристики работы двигателя. [c.16] Допустимая механическая перегрузка электродвигателя составляет Я = = 2,5. [c.16] По полученным точкам можно построить характеристику электродвигателя. [c.17] Под действием этого поля в обмотках ротора, вращающегося по инерции, возникают токи, которые создают в роторе тормозящий магнитный Лоток. Двигатель в этом случае является генератором, вырабатывающим энергию, идущую на нагрев обмоток ротора. После остановки ротора постоянное напряжение необходимо отключить. Механическая характеристика динамического режима торможения приведена на рис. 2 (кривая 8). [c.17] Режим противовключения. Этот режим достигается путем переключения на ходу любых двух фаз двигателя (рис. 3, в), что дает изменение направления токов в обмотке статора. [c.18] Продолжая вращаться под действием сил инерции, двигатель одновременно развивает противоположно действующий вращающий момент. [c.18] В момент останова двигателя необходимо мгновенное отключение питания, иначе он начнет вращаться в противоположную сторону. Механическая характеристика режима противовключения дана на рис. 2 (кривая 7). [c.18] Недостатками данного способа являются потеря мощности, идущей на нагрев сопротивлений и нежесткость механической характеристики. В станкостроении этот способ не нашел применения, так как незначительное изменение нагрузки на валу пр иводит к резкому изменению скорости двигателя, а следовательно, и к изменению режимов резания. [c.19] Регулирование скорости изменением числа пар полюсов. Способ регулирования — грубоступенчатый применим лишь для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, в которых обмотка каждой фазы статора состоит из двух одинаковых частей (обмоток). [c.19] Вернуться к основной статье