ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Работа четырехтактных многоцилиндровых двигателей из "Автомобили Изд 2 " Нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма в многоцилиндровом двигателе изменяется более плавно, чем в одноцилиндровом. [c.32] Многоцилиндровые двигатели могут быть однорядными (рис. 22,а) или двухрядными (рис. 22, б), т. е. цилиндры могут быть расположены в один или два- ряда. [c.32] Цилиндры некоторых рядных двигателей ( Москвич-412 ) выполняют с небольшим наклоном (20—30°) в правую, по ходу автомобиля, сторону. Это позволяет несколько уменьшить высоту двигателя. [c.32] Двухрядные двигатели обычно делают У-образными, при этом цилиндры располагают под углами 60, 75 или, чаще, 90°. Если угол между рядами цилиндров составляет 180°, то такие двигатели называются двигателями с противолежащими цилиндрами. При двухрядном У-образном расположении цилиндров двигатель той же мощности имеет меньшие размеры и массу, чем однорядный. [c.32] Четырехцилиндровый двигатель. Равномерная работа многоцилиндро-вого двигателя достигается в том случае, если чередование рабочих ходов в его цилиндрах происходит через равные углы поворота коленчатого вала. [c.32] Рабочий процесс в четырехтактном двигателе совершается за два оборота коленчатого вала, т. е. вал повертывается на 720°. [c.33] Так как чередование одноименных тактов происходит через 180° поворота коленчатого вала, то и шатунные шейки вала должны быть расположены под углом 180° одна к другой, т. е. лежать в одной плоскости. Шатунные шейки первого и четвертого цилиндров направлены в одну сторону относительно оси коленчатого вала, а шатунные шейки второго и третьего цилиндров— в противоположную сторону (рис. 23). Такая форма коленчатого вала обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов в цилиндрах и удовлетворительную уравновешенность двигателя, так как все поршни одновременно приходят в крайние положения (два поршня вверх и два вниз). [c.33] Допустим, что при таком расположении колен поршни первого и четвертого цилиндров поднимаются вверх, тогда в это же время поршни второго и третьего цилиндров опускаются вниз. При движении поршня вверх в цилиндре происходит сжатие или выпуск, а при движении поршня вниз — впуск или рабочий ход. [c.33] Последовательность чередования одноименных тактов в различных цилиндрах двигателя называется порядком работы двигателя. Порядок работы четырехцилиндровых четырехтактных двигателей может быть 1—3—4—2 или 1—2—4—3. [c.33] При выборе порядка работы двигателя исходят из того, чтобы как можно равномернее распределить нагрузку на шатунные и коренные шейки коленчатого вала. Максимальные нагрузки на шейки коленчатого вала возникают в те моменты, когда в цилиндрах совершаются такты расширения (рабочий ход). [c.33] Рассмотрим последовательность чередования рабочих ходов в цилиндрах. Если, например, в первом цилиндре за первый полуоборот коленчатого вала происходит рабочий ход (табл. 1), то за второй полуоборот коленчатого вала он будет осуществляться в третьем цилиндре, за третий полуоборот — в четвертом цилиндре и за четвертый полуоборот рабочий ход будет происходить во втором цилиндре. Из табл. 1 следует, что двигатель имеет порядок работы 1—3—4—2. [c.33] Предположим, что за время рабочего хода в первом цилиндре за первый полуоборот коленчатого вала (см. табл. 1) во втором цилиндре будет происходить сжатие, а в третьем — выпуск, тогда двигатель будет иметь порядок работы 1—2—4—3 (табл. 2). [c.34] Двигатели автомобилей Москвич-412 , Жигули ВАЗ-2101 и др. имеют порядок работы 1—3—4—2, а двигатели автомобилей Запорожец моделей ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968, УАЗ-452Д и Волга ГАЗ-24 — порядок работы 1-2-4-3. [c.34] Порядок работы четырехтактного шестицилиндрового двигателя приведен в табл. 3. [c.34] При вращении коленчатого вала шестицилиндрового двигателя поршни только двух цилиндров одновременно приходят в одноименные мертвые точки. Силы инерции масс, движущихся возвратно-поступательно, в этом двигателе ]взаимно уравновешены. [c.35] Шестицилиндровый двигатель.- Рабочий процесс четырехтактного У-об-разного шестицилнидрового дизеля типа ЯМЗ-236 (рис. 25, а) происходит за два оборота коленчатого вала. Угол развала между цилиндрами составляет 90°. Коленчатый вал имеет колена, расположенные под углом 120° одно к другому. Особенностью этого двигателя является конструкция коленчатого вала, имеющего только три кривошипа, к каждому из которых присоединено по два шатуна. К первому кривошипу присоединяются шатуны первого и четвертого цилиндров, ко второму — шатуны второго и пятого цилиндров и к третьему — шатуны третьего и шестого цилиндров. [c.37] Порядок работы дизеля ЯМЗ-236 1- 4—2—5—3—6. В этом случае одноименные такты в цилиндрах происходят через неодинаковые интервалы 90 и 150° (табл. 4). [c.37] В восьмицилиндровом четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала совершается восемь рабочих ходов. Перекрытие рабочих ходов в различных цилиндрах происходит на дуге 90°, что способствует равномерному вращению коленчатого вала. [c.37] Порядок работы восьмицилиндрового двигателя 1—5—4—2—6—3—7—8 (табл. 5). [c.37] Вернуться к основной статье