ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Неподвижная рама направляющих и каретка из "Конструкция и ремонт канцелярских пишущих машин " Каретка состоит из основания с жестко закрепленными, каждая двумя винтами, боковинами, С обеих сторон основания про-фрезерованы призмы, по которым движутся шарики 1, ведомые тележками 3. На осевом штифте каждой тележки смонтированы ограничительные звездочки 2, зубья которых при движении каретки взаимодействуют с отверстиями 4 на дне призм. Благодаря этим отверстиям тележка во время движения каретки не сбивается. Направляющие штанги закреплены на неподвижной раме и также имеют на дне призм отверстия для звездочек тележек. Передняя направляющая штанга несъемная, а задняя через удлиненные отверстия закреплена пятью винтами. [c.114] В нижней части неподвижной рамы с каждой стороны имеются пластины-фиксаторы 9, закрепленные тремя винтами. Положение этих пластин устанавливает параллельность каретки относительно сегмента винты с шестигранной головкой 12 верхней плоскостью опираются на посадочную площадку корпуса, устанавливая каретку в правильное положение по отношению сегмента. [c.114] На средних связях неподвижной рамы находятся кронштейны со штифтами 8. На штифты заходят крючки замков корпуса, запирая направляющие с кареткой на корпусе. [c.114] Эти кронштейны должны быть установлены с таким расчетом, чтобы центр штифтов 2 находился в 58 мм. от наружной плоскости передней штанги и на 23,5 мм выше площадки, на которой и находится кронштейн. [c.116] Рядом со средней связью неподвижной рамы смонтированы рычаги запора каретки 11. Эти рычаги силой пружины 10 с числом рабочих витков 1,25, навитой из стальной проволоки диаметром 0,8 мм, при снятии направляющих с корпуса входят в зубья ходовой гребенки 17, запирая этим движение каретки. [c.116] На боковинах каретки смонтированы рычаги свободного хода 21, которые возвращаются в исходное положение усилием спиральных пружин 22 на растяжение. Длина каждой пружины мм при наружном диаметре 4 + 0,2 мм, число рабочих витков 14,5. Пружины навиты из заготовки стальной проволоки диаметром 0,5 мм. При нажиме рычага 21 передаточный рычаг, подпружиненный пружиной 16, навитой из стальной проволоки диаметром 0,5 мм с 3 рабочими витками, отводит планку, которая нажимая ролик рычага освобождения в главном механизме, выводит ходовую собачку из зацепления с ходовой шестерней, освобождая этим движение каретки. В верхней части каретки смонтированы откидные кронштейны 7, которые фигурной пружиной 23, навитой из стальной проволоки диаметром 0,8 мм к имеющей 3,25 витка, связаны с рычагом 24 автоматической установки. [c.116] В задней части каретки находится гребенка наборных стопсое табулятора 15. Над стопсами помещается рамка общего гаше ния 13, которая с обеих сторон каретки имеет пружины 14, на витые из стальной проволоки диаметром 0,8 мм, с числом рабо чих витков 5,75. [c.116] В левой стороне бумагонаправляющего щитка имеется перед вижной бумагоограничитель 6 и масштабная линейка, соответст вующая шагу главного механизма. [c.116] Регулировка. Каретка должна быть отрегулирована на направ ляющих таким образом, чтобы по всей длине ее движения онг двигалась совершенно свободно, но без излишнего люфта. [c.116] При установке и регулировке каретки следует снять с не задний щиток 25, предварительно отвернув четыре винта. [c.116] Регулировку движения каретки на направляющих следует про водить при отцепленной тяге барабана главной пружины, так ка ее натяжение не даст возможности правильно отрегулировать дви жение каретки. [c.116] Для того чтобы шарик не нарушал поверхность призмы, в штан гах профрезерованы пазы, в которые вставлен стальной пруток 16 который при необходимости можно заменить. [c.116] Перемещая заднюю направляющую штанги, регулируют поло жение каретки на направляющих. [c.116] Изменяя положение пластин-фиксаторов 9, закрепленных через удлиненные отверстия тремя винтами, регулируют посадку на-правляюших. [c.117] Регулировкой винтов с шестигранной головкой устанавливается уровень бумагоопорного вала по отношению к сегменту. [c.117] Вернуться к основной статье