ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Экипаж паровоза из "Технический справочник железнодорожника Том 6 " Конструкция экипажа зависит от типа паровозных рам. [c.416] В узкоколейных паровозах различают три основных типа рам листовые, брусковые и коробчатые. Наиболее широкое применение имеет первый тип рамы, второй же употребляется обычно при переходе к паровозам большей мощности (серия ПЛ и др.), так как ряд конструктивных элементов в листовой раме в этом случае приводит к затруднительной компоновке котла и рамы. Коробчатые рамы в настоящее время имеют довольно узкую область применения — преимущественно на танк-паровозах, где водяной бак помещается внутри рамы. [c.416] Достаточная жёсткость брусковых рам в горизонтальной плоскости позволяет обходиться без горизонтальных междурамных креплений, необходимых для листовой рамы. [c.416] На фиг. 83 изображена листовая рама па ровоза типа 157-К. [c.416] В табл. 28 приведены основные размеры рам узкоколейных паровозов. [c.416] Материалы, идущие на изготовление рам и деталей крепления к ним, указаны в табл. 29. [c.416] Рамы узкоколейных паровозов изготовлялись преимущественно клёпаной конструкции (паровозы типов 86, 63, 159) или же имели болтовое коепление паровозы серий )57-К и 157-С). [c.416] Такое крепление рам (особенно болтовое вследствие ослабления болтов и разработки болтовых отверстий нарушало жёсткость рамы и правильность работы движущего механизма. [c.416] За последнее время значительное распространение получили цельносварные рамы (паровозы серий ПТ-4. К -4, К -4, К -4 и ВП-1). [c.416] На современных узкоколейных паровозах наибольшее распространение получили паровозные колёсные пары дискового типа (фиг. 84) и значительно реже спицевого типа (фиг. 85, паровоз серии ГР-6). [c.417] Преимущество колёсных пар дискового типа заключается в относительно меньшем их весе. [c.417] Каждая колёсная пара состоит из оси и запрессованных на ней колёсных центров с надетыми на них бандажами. [c.417] Движущие колёсные пары отличаются наличием кривошипов и их пальцев, а также и противовесов. [c.417] Оси для паровозов железных дорог колеи 750 мм изготовляют на молотах или прессах из блюмсов, заготовок мартеновской стали или электростали. [c.417] После ковки оси должны быть подвергнуты термической обработке. [c.417] 35 хрома не более 0,3 никеля 0,5 фосфора 0,05 и серы 0,05. [c.418] ТипьЛи размеры осей для тендеров п вагонов железных дорог колеи 750 мм установлены ГОСТ 3873-47 и приведены в табл, 32. [c.418] По размерам оси узкоколейных паровозов должны соответствовать ГОСТ 3874-47 и чертежам, прилагаемым к заказу. [c.418] Типы и размеры осей, указанные в табл. 31 для ремонтируемых паровозов, являются рекомендуемыми. [c.418] Вернуться к основной статье