ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Саморазгружающиеся полувагоны типа СП-8 и СП из "Путевые машины и механизмы железных дорог нормальной и узкой колеи Ч1 " Саморазгружающиеся полувагоны с опрокидывающимися кузовами изготовлены на базе нормальной двухосной 20-тонной платформы, у которой вместо полов и бортов установлены корытообразные сварные кузова. Полувагон типа СП-8 имеет один корытообразный безбортный кузов, закрепленный шарнирами по бокам рамы платформы. Кузов опрокидывается на 60° в сторону разгрузки телескопическими пневмоцилиндрами, расположенными по два с каждой стороны хребтовой балки. [c.48] Сжатый воздух поступает по магистрали полувагонов к цилиндрам через запасной резервуар от воздушного насоса локомотива. [c.48] Конструкция воздушной системы позволяет разгружать все полувагоны одновременно и каждый в отдельности. [c.48] Управление составом осуществляется из кабины, расположенной на одном из полувагонов, а при разгрузке одиночных полувагонов — специальными кранами. [c.48] Полувагоны СП-10 имеют два продольных корытообразных безбортовых кузова, опрокидывающихся в разные стороны двумя разгрузочными механизмами. [c.48] Механизм разгрузки имеет кривошип, закрепленный на валу червячного редуктора, связанный с кузовом при помощи шатуна. При повороте кривошипа кузов опрокидывается, а затем принудительно возвращается в первоначальное положение. Червячный редуктор с кривошипом приводится во вращение через цилиндрический редуктор РМ-350 от электродвигателя. [c.48] Питание электроприводов — от передвижной электростанции, установленной на одном из полувагонов. [c.48] Предусмотрена разгрузка одного или одновременно обоих кузовов. [c.48] Состав включает 30 полувагонов. [c.48] Министерства путей сообщения. [c.48] Вернуться к основной статье