ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Звеносборочная полуавтоматическая линия ЗЛ из "Путевые машины и механизмы железных дорог нормальной и узкой колеи Ч1 " Загрузка шпал в шпалопитатель, укладка рельсов на стенд и подача краном скреплений к рабочим местам, подъем готового звена и погрузка его на платформы — двумя портальными кранами, возвращение приемных тележек к сборочному станку, подача платформ под краны и их вывозка выполняются специальными механизмами. [c.18] Подача шпал на наклонный транспортер шпало-питателя, установка подкладок, наживление костылей и закрепление собираемого звена на трех приемных тележках выполняются вручную. [c.18] Шпалосверлильный станок имеет механизм центрирования и поджима шпал при сверлении и устройство для антисептирования отверстий. Управление станком автоматическое и ручное. Станок можно перемещать по рельсам. Стенд с цепным транспортером состоит из отдельных секций. Гидро-цилиндры для подачи шпал установлены на секциях под сверлильным и сборочным станками. Для раскладки шпал по эпюре на цепном транспортере предусмотрены упоры. На стенде имеются ролики, на них устанавливают рельсы для сборки звена. Секции стенда могут передвигаться на катках по рельсам. [c.18] Сборочный станок состоит из гидравлических головок для запрессовывания костылей в шпалы, механизма для центрирования и поджима шпал, механизма для передвижения звена, гидравлического привода и электрооборудования. [c.18] Сборочный станок вывешивается на кронштейнах для перемещения по железнодорожному пути. Ящики для костылей и подкладок устанавливаются вблизи сверлильного и сборочного станков. Выдвигаемое звено из сборочного станка укладывается на приемные тележки, а полностью готовое звено дву -мя портальными кранами грузится на подвижной состав. [c.18] Управление станком автоматическое и ручное. [c.18] Изготовитель — завод Министерства транспортного строительства. [c.18] Вернуться к основной статье