ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Структура технической системы из "Проектирование нестандартного оборудования " Любое оборудование в силу объективных причин не может быть ни аморфным образованием, ни хаотичным набором разнородных элементов, а представляет собой строго организованное материальное образование, состоящее из ряда функциональных элементов (агрегатов, блоков, узлов). К ним относятся корпус, приводы, узлы подачи, рабочий орган, система и пульт управления и т.д. Функциональные элементы объединены между собой в пространстве строго упорядоченным и взаимообусловленным образом. Отсюда следует, что оборудование независимо от области применения, габаритов. [c.31] Под структурой понимают совокупность функциональных составляющих и их отношений, необходимых для достижения техническим объектом заданных целей. Можно считать, что структура — это способ организации целого из составных частей. В объекте отражается одна из структур, которая отвечает поставленной цели. Например, ходовая часть транспортной машины может быть выполнена по колесной и гусеничной схеме с обеспечением требуемой скорости движения в определенных дорожных условиях. [c.32] На рис. 2.4 для примера показан общий вид и основные функциональные узлы многопозиционного агрегатного станка. [c.32] На рис. 2.5 дана структура системы, в которой вход в подсистемы В и С является выходом предыдущих систем. Подсистема А в этом примере является более ранней, предшествующей, но не обязательно более простой или более сложной. [c.33] Пример такой системы (силовой передачи) заимствован из работы Л.Б. Чернова [50]. Силовая передача гусеничной машины состоит из трех подсистем двигателя, коробки передач и бортов передачи. Подсистема А в этом примере представляет собой двигатель, передающий первичному валу коробки передач крутящий момент определенной величины. Подсистема В — это коробка передач, которая трансформирует получаемый от двигателя крутящий момент и с помощью промежуточных звеньев силовой передачи передает его ведущему элементу бортовой передачи. Подсистема С — бортовая передача, которая трансформирует крутящий момент, получаемый от коробки передач, и передает его ведомому элементу бортовой передачи, который, в свою очередь, соединен с ведущим колесом. Этот же объект можно рассматривать совместно с подсистемой главной передачи и другими частями силовой передачи (сцепление и др.). По аналогии Л.Б. Черновым рассмотрены и другие формы структуры систем. [c.33] На рис. 2.6 приведена структура системы, состоящей из двух подсистем А и В, каждая из которых имеет некоторое число одинаковых элементов. [c.33] В этом случае связи между подсистемами проходят через каждый элемент. Примером такой структуры системы может быть цодшип-ник скольжения, состоящий Из подсистем вала и втулки. Общим элементом такой системы может быть длина шейки вала и втулки. Можно принять за элемент и диаметральный зазор, зависящий от точности размера диаметра вала и отверстия. [c.34] Может быть и такая структура ТС, состоящей из двух подсистем, в которой число элементов и их содержание в каждой подсистеме разные (рис. 2.7). В подсистеме А шесть элементов, в В — пять. Взаимосвязи имеют место только между некоторыми элементами каждой подсистемы, а также между отдельными элементами разных подсистем. [c.34] В общем случае структура системы может включать различное число подсистем, каждая из которых имеет разное число элементов. Взаимосвязи могут иметь место между отдельными элементами внутри подсистем и между элементами разных подсистем. [c.34] Вернуться к основной статье