ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Оборудование для нагрева и охлаждения деталей из "Машиностроение энциклопедия ТомIII-5 Технология сборки в машиностроении РазделIII Технология производства машин " Часто для нагрева деталей перед сборкой применяют нагреватели с индукторами и магнитопроводами, имеющими раздвижные полюсные наконечники (рис. [c.464] На рис. 3.5.3 доказано полуавтоматическое устройство с индуктором (см. рис. 3.5.2, а) для мелко- и среднегабаритных деталей. Управление осуществляется от программного устройства 1. Деталь, подлежащую нагреву, на позиции загрузки устанавливают в раздвижные призмы 2 поворотного стола 3. При включении устройства стол перемещает деталь в зону нагрева между неподвижным верхним 4 и подвижным нижним 5 магнитопроводами. Нижний магнитопровод, двигаясь вверх, входит в отверстие стола и через рычажную систему раскрывает призму. Продолжая движение, он касается нижнего торца детали и выдвигает ее из призмы вверх до соприкосновения с торцом верхнего магнитопровода. При замыкании магнитопроводов на деталь включаются индукционные катущки и производится нагрев. По достижении необходимой температуры индуктор выключается и гидроцилиндр 6 опускает нижний магнитопровод. Нагретая деталь вновь попадает в призму, и стол электроприводом 7 поворачивается в положение разгрузки. Гидроцилиндр 8 движением штока раскрывает призму и вьггалки-вает из нее деталь, удерживая ее на коническом стержне 9. Далее деталь снимается со стержня и подается на сборку, а очередная деталь, подлежащая нагреву, устанавливается на призмы. [c.465] Цикл работы определяется длительностью нагрева детали, которая может быть от 30 с до 2 мин в зависимости от массы. Рабочий осуществляет загрузку и выгрузку деталей во время нагрева. На полуавтоматическом устройстве нагревают несколько типоразмеров деталей с посадочными диаметрами 60-100 мм до температуры 250...300°С. Раздвижные призмы и конус выталкивающего цилиндра обеспечивают установку деталей по наружной поверхности. Регулировка расположения верхнего магнитопровода с помощью винтовой передачи от маховика 10 расширяет диапазон высот нагреваемых деталей в 1,5 раза. [c.465] Оборудование для охлаждения деталей. Наиболее простыми по устройству являются установки, работающие на готовых хладоно-сителях, в качестве которых применяют твердую углекислоту и жидкий азот. [c.465] Для достижения умеренных отрицательных температур (до -70°С) может быть использовано также обычное холодильное оборудование, например простые и каскадные паровые компрессорные машины. [c.465] Для получения глубокого холода применяют воздушные холодильные машины высокого и среднего давления. [c.465] При комплексной автоматизации сборки соединений применяют специальное оборудование для охлаждения. [c.465] В мелкосерийном производстве стенд может быть без силового привода и, конечно, без встроенного нагревателя. Данное соединение на этом стенде можно собирать с использованием холода, поскольку сборка может осуществляться с / = 0,1 мм, что соответствует термовоздействию при Т 160°С. [c.465] Зубчатое колесо меньшего диаметра собирается с валом аналогично установленному ранее. Предпосадочной поверхностью является в этом случае поверхность а, а посадочной - б. [c.465] Полуавтоматический станок (рис. 3.5.5) для односторонней сборки колес с осью колесной пары узкоколейных тепловозов (А.с. 225006 СССР). С помощью этого станка йоочередно насаживают колеса на поворачиваемую в горизонтальной плоскости ось. Колесо ориентируется с помощью центрирующей втулки. Предусмотрено промежуточное базирование оси на призмах. Привод станка - гидравлический. [c.466] Базирование колеса выполнено на втулке, поскольку все другие поверхности колеса имеют большие допуски и не концентричны относительно посадочной поверхности. Центрирующая втулка для удобства установки колеса и снижения потерь теплоты имеет диаметр ПО мм, на 5 мм меньший диаметра отверстия ступицы. Для обеспечения соединения колеса с осью при увеличении диаметра втулки при нагреве колесо располагают на поворотной стойке таким образом, чтобы верхний уровень колеса был на 0,4 мм ниже верхнего уровня посадочной поверхности оси при закреплении в центрах. [c.466] Установка (рис. 3.5.6) для монтажа валов с роторами электродвигателей позволяет производить посадку вала, охлажденного й жидком азоте (А.с. 912474 СССР). Охлаждение выполняется сначала в парах азота, а потом окунанием в него. Сборка вертикальная с ориентированием вала в два этапа предварительно в кантователе и окончательно по направляющему конусу и фаскам. Сборочный зазор составляет 123-182 мкм, продолжительность охлаждения 13 мин 20 с расход хладагента на один вал 25-30 л, длительность скрепления до 25 с. [c.466] Предназначенные для сборки валы 1 загружаются в накопитель 2, расположенный в холодильной камере 3. Камера заполняется жидким азотом до определенной высоты, которая измеряется и регулируется поплавковым указателем уровня. После охлаждения с помощью каретки 4 устройство 5 перемещает вал в обойму 6 ориентирующего устройства 7. Торцовой частью вал нажимает на кулачок фиксатора и освобождает обойму. Обойма, имеющая смещенную относительно центра тяжести ось вращения, сойдя с фиксатора, поворачивается под действием массы вала в вертикальной плоскости на 90°. Заняв вертикальное положение, вал через направляющий конус S попадает в отверстие барабана 9 поворотного стола 10. Стол фиксируется элек-трогидравлическим тормозом 11. Для снижения скорости перемещения и фиксации вала электродвигателя в нижней точке предусмотрен гидроамортизатор 12. Установка работает в полуавтоматическом режиме. Производительность 90-100 роторов/ч. [c.466] Устройство для электромагнитной сборки предназначено для сборки соединений после нагрева или охлаждения деталей и может быть горизонтального или вертикального исполнения (А.с. 405691. СССР). Недостаток - большая металлоемкость. [c.467] В устройстве (рис. 3.5.8) для сборки соединений типа вагонная колесная пара (А.с. 573314. СССР) для охлаждения используют жидкий азот. Предназначенные для охлаждения оси I зафужаются в накопитель 2, размещенный в холодильной камере 3. Одновременно в накопителе в среде жидкого азота охлаждаются 20 осей до температуры -195,8°С. Время охлаждения осей 7 мин. [c.467] При включении подъемника 4 одна ось захватывается, извлекается из холодильной камеры и подается на направляющие 5, по которым ось выкатывается на ловитель 6. Ловитель опускается и благодаря гидроамортизаторам 7 плавно ложится на упоры 8, обеспечивая фиксированное положение оси на сборочной позиции. [c.467] С двух сторон подъемника по наклонным накопителям 9 перемещаются колеса 10, поступая на сборочную позицию. [c.467] Ориентирование и сборка деталей обеспечиваются двумя центрирующими втулками 7/ и 72 с механизмами типа винт-гайка и индивидуальными приводами 13. Втулки совершают возвратно-поступательное движение и при включении устройства начинают сходиться и останавливаются, войдя направляющими конусами в отверстие колес. Включается привод 14, и подъемник 4 подает охлажденную ось на направляющие 5. Привод подъемника выключается, и включаются приводы, втулок. ФГ11 втулки с надетыми на них колесами, перемещаясь навстречу друг другу, внутренними конусами центрируют ось и, упираясь направляющими конусами в буртики оси, утапливаются, сдвигая колеса на под-ступичные части оси. В этот момент приводы центровиков начинают движение в обратном направлении, освобождая уже собранную колесную пару, которая под действием гравитационных сил опускает ловитель и выкатывается за пределы позиции сборки. [c.467] Вернуться к основной статье