ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Базирование соединяемых деталей из "Машиностроение энциклопедия ТомIII-5 Технология сборки в машиностроении РазделIII Технология производства машин " Примечание. Передаточное отношение колес равно единице. [c.276] При боковом зазоре ] х = Уятт и отсутствии заходнЫх фасок (= О Свь = О) у сцепляемых зубчатых колес допуск на их относительное угловое положение в первоначальный момент их сборки будет равен соответствующему допуску в собранной передаче, т.е. 5т = 5т. [c.278] Из двух найденных значений нужно принять в качестве допустимого отклонения наименьшее, чтобы гарантировать сцепление всех зубчатых колес. [c.278] Зависимости (2.4.45) - (2.4.47) справедливы, если сцепляемые зубчатые колеса не имеют относительного смешения 5х в первоначальный момент сборки зубчатой передачи и наиболее неблагоприятного наклона зубчатых колес - навстречу друг другу в направлении, перпендикулярном к линии центров 00. [c.278] Из уравнений (2.4.45) - (2.4.50) видно, что при сборке аксиальным способом по линии центров следует устанавливать зуб меньшего колеса напротив впадины большего, так как это увеличивает допуски исходных звеньев при сборке зубчатых колес. Значения углов Лн И Та, приведены в табл. 2.4.10. [c.279] Допуск 5тн на относительное угловое положение колес, имеющих скругления или фаски на торцах зубьев, будет равен удвоенному значению угла ( гн). если положение сопряженного базового колеса будет неизменным. При переменном положении обоих колес допуск на поворот устанавливается для каждого из них в отдельности. [c.279] Уравнение (2.4.51) используют пля расчета допуска 5 — условий сборки зубчатых передач из деталей с эвольвентным и часовым профилем зубьев. [c.280] Радиальный способ сборки зубчатых колес в передачу не может гарантировать зацепление всех зубчатых колес даже с часовым профилем зубьев (рис. 2.4.17) поскольку возможно касание по вершинам зубьев. [c.280] Поэтому радиальный способ сборки зубчатых передач нельзя рекомендовать для широкого использования при автоматизации сборки изделий. [c.280] Часто зацепление зубчатых колес при сборке осуществляют одновременно с установкой по крайней мере одного из колес на вал либо с монтажом собранного с валом зубчатого колеса в корпус. Поэтому значения допустимых углов перекосов деталей У1н и у2н будут преимущественно ограничиваться в зависимости от того, возможен ли монтаж колес на валы или в корпус. Их значения для цилиндрических и конических посадочных ступеней, а также для шпоночных и шлицевых соединений деталей можно найти в таблицах или рассчитать по приведенным ранее формулам. [c.280] Зная условия сборки, можно предварительно оценить реальность сборки зубчатой передачи автоматическим путем, а иногда выбрать наиболее целесообразный способ их соединения и установки колес перед сборкой. [c.280] Вернуться к основной статье