ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Способы повышения мощности и экономичности двигателя из "Теплотехника " Заполнение рабочего объема цилиндра воздухом в единицу времени можно увеличить, если повысить число оборотов двигателя, обеспечить увеличение коэффициента наполнения, плотности воздуха (наддув двигателя), а также применить двухтактный цикл. [c.438] Повышение литровой мощности в результате увеличения степени сжатия у дизелей ограничивается жесткостью их работы, а у карбюраторных двигателей — появлением детонации [т. е. резкого увеличения скорости сгорания топлива (примерно в 100 раз), вызывающего ненормальную работу двигателя]. [c.438] Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения можно уменьшить гидравлические потери и повысить коэффициент наполнения, но ато не оказывает большого влияния на увеличение мощности двигателя. [c.438] В дизелях с вихревыми камерами повышение среднего эффективного давления а также уменьшение удельного расхода топлива ge можно достичь в результате уменьшения относительного объема вихревой камеры до 50—52%- Опытами установлено, что у дизелей с разделенными камерами от подбора топливоподающей аппаратуры (типа распылителя, давления впрыскивания и его продолжительности, конуса факела, величины его угла и некоторых других факторов) в значительной мере зависят экономические и энергетические показатели. [c.438] Центробежные нагнетатели с приводом от коленчатого вала самого двигателя широкого применения не получили из-за сложности конструкции, снижения механического к.п. д. двигателя и увеличения удельных расходов топлива. [c.439] Наиболее эффективным следует считать наддув, осуществляемый с помощью турбокомпрессора, характеризуемого сравнительно высоким к. п. д. при малом расходе газов. При этом в результате использования энергии отработавших газов двигателя обеспечивается повышение мощности (на 35—50 /о) двигателя при некотором уменьшении удельных расходов топлива. [c.439] Продувка цилиндров двигателя свежим воздухом при давлении 0,13—0,15 Мн/м позволяет повысить наполнение цилиндра и облегчить температурные условия работы деталей двигателя. [c.439] Турбонагнетатель (рис. 34-15) состоит из газовой турбины и воздушного компрессора колесо / газовой турбины и колесо 2 компрессора укрейлены на общем валу турбокомпрессора, делающего на рабочих режимах 30—50 тыс. об/мин. [c.439] Наддув двигателей получил широкое применение в авиации, а также на стационарных и транспортных установках. [c.439] Вернуться к основной статье