ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Действительные циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания из "Теплотехника " Теоретически работа двигателей внутреннего сгорания происходит по определенным циклам, рассмотренным выше (см. стр. 69—77). [c.420] Термический к.п.д. r t тепловых циклов двигателей составляет 0,4—0,5. [c.420] При построений индикаторных диаграмм теоретических 1гиклдв явления, происходящие в цилиндре двигателя, упрощались или вовсе не принимались во внимание. Действительный рабочий процесс связан со многими сложными физико-химическими явлениями, которые не поддаются точному учету. [c.421] В действительности работу двигателя оценивают по мощности и удельному расходу топлива, а также по снятым с двигателя индика--торным диаграммам, дающим представление о некоторых явлениях, происходящих в его цилиндре. [c.421] На рис. 34-6 показаны индикаторные диаграммы, характеризующие фактические циклы, происходящие в реальных двигателях. Площади со знаком плюс соответствуют полезной работе (с учетом потерь тепла через стенки цилиндра), а площади со знаком минус — потерям, происходящим во время насосных ходов. [c.421] Отличие действительных циклов от теоретических заключается в следующем. Открытие и закрытие клапанов в цилиндрах двигателя происходят не в мертвых точках, а с некоторым опережением открытия выпускного клапана и запаздыванием закрытия впускного клапана. Процессы впуска рабочего тела и его выпуска осуществляются при изменяющихся проходных сечениях клапанов, а не при мгновенном открытии и закрытии их в мертвых точках рабочая смесь воспламеняется до прихода поршня в в.м.т. и сгорание протекает при изменяющихся объеме и давлении. Кроме того, в процессе расширения топливо частично догорает работа дви гателя протекает с потерями тепла через охлаждаемые водой или воздухом стенки цилиндров и процессы сжатия и расширения рабочих тел в цилиндре происходят не адиабатно, а политроп-но при переменных значениях показателей политроп, процессы всасывания и выпуска рабочих тел сопровождаются гидравлическими потерями. [c.421] Рациональный выбор фазы газораспределения, т. е. моментов открытия и закрытия клапанов, выраженных в градусах поворота коленчатого вала по отношению к мертвым точкам, необходим для лучшего наполнения и очистки цилиндров для двигателей каждого типа их подбирают экспериментально. [c.421] Вернуться к основной статье