ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рабочий процесс двухтактного двигателя из "Теплотехника " Рабочий процесс двухтактного двигателя осуществляется за два хода поршня или за один оборот коленчатого вала. [c.418] Особенность протекания рабочего цикла двухтактного двигателя, отличающая его от четырехтактного, состоит в том, что в нем заполнение цилиндра зарядом (смесью) осуществляется в начале хода сжатия, а очищение цилиндра — в конце хода расширения, т. е. процессы впуска и выпуска рабочего тела не требуют самостоятельных ходов поршня. Процессы впуска и выпуска в четырехтактном двигателе занимают более 50% продолжительности цикла, а в двухтактном двигателе эти процессы протекают за время, составляющее 25—30% продолжительности цикла. [c.418] Мощность двухтактного двигателя по сравнению с четырехтактным двигателем при одинаковом рабочем объеме увеличивается не в 2 раза, а примерно в 1,6—1,7 раза вследствие повышенного теплового режима и худшей экономичности. [c.418] В зависимости от способа выпуска из цилиндра отработавших газов и его заполнения рабочей смесью (у бензиновых двигателей), или воздухом (у дизелей) различают двухтактные двигатели с кривошипнокамерной, прямоточно-клапанной и другими видами продувки. [c.418] Двухтактный двигатель с кривошипно-камерной продувкой проще четырехтактного. В таком двигателе отсутствуют клапаны, их роль выполняет поршень, перекрывающий при своем движении выпускные и продувочные окна (рис. 34-4). Через эти окна рабочая полость цилиндра сообщается в определенные моменты времени с впускным и выпускным трубопроводами, а также с кривошипной камерой, которая в данном типе двигателя выполнена герметичной, так как она участвует в рабочем процессе. [c.419] В средней части цилиндра двигателя (рис. 34-4) предусмотрены продувочные окна 1 и выпускные 2 продувочные окна сообщаются перепускным каналом 5 с картером 4. [c.419] Рассмотрим часть процесса в тот момент, когда поршень бывает в в.м.т. и в камере сгорания находится сжатая поршнем горючая смесь, а в кривошипной камере — засосанная через клапан 3 поршнем при его движении к в.м.т. свежая горючая смесь (или воздух у дизеля). Если в этот момент воспламенить сжатую горючую смесь электрической искрой, то давление в цилиндре над поршнем резко возрастет и поршень начнет перемещаться от в.м.т. к н.м.т., совершая рабочий ход и одновременно сжимая горючую смесь, наполняющую кривошипную камеру. [c.419] При дальнейшем движении поршня к н.м.т. сначала откроются выпускные окна 2, и продукты сгорания, давление которых выше атмосферного, будут выталкиваться наружу (выпуск). Затем, когда поршень еще несколько переместится к н.м.т., откроются продувочные окна 1 через которые сжатая в картере горючая смесь начнет перетекать по каналу 5 под действием разности давлений в цилиндр, заполняя его и осуществляя одновременно его продувку от остатков продуктов сгорания. При этом часть горючей смеси теряется, выходя наружу вместе с отработавшими газами. [c.419] При прямоточно-клапанной продувке (рис. 34-5) продукты сгорания выпускаются через клапаны 3, а воздух поступает через тангенциально расположенные по отношению к цилиндру продувочные окна 2. Продувочный воздух обычно подается специальным нагнетателем и при этом движется снизу вверх, совершая вращательное движение и способствуя очистке цилиндра. На рисунке позицией 1 обозначен поршень. [c.420] К преимуществам двухтактных двигателей по сравнению с четырехтактными следует отнести более равномерную работу, увеличение мощности при одинаковых размерах цилиндров, а к недостаткам плохую очистку цилиндров от отработавших газов, ухудшение продувки цилиндров двигателя на малых оборотах коленчатого вала. [c.420] Четырехтактные двигатели, работая на более низких тепловых режимах, более долговечны. [c.420] Вернуться к основной статье