ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автоматические линии из специального оборудования из "Комплексная автоматизация производственных процессов " Автоматические линии из специального оборудования проектируются для обработки определенных деталей, прн этом заново прорабатываются технологический процесс, конструкция технологического оборудования, транспортирующих устройств, систем управления и т. д. В большинстве случаев такие линии являются уникальными. Так как технологический процесс обработки проектируется, как правило, специально для данной Л1ПП1И, то линия может обеспечить высокую производительность. Недостатками линий нз уникального оборудования являются высокая стоимость и длительные сроки проектирования и освоения, поэтому линии из уникального оборудования эффективны лишь для отраслей производства с массовым выпуском стабильной во времени продукции, нанример, подшипников. [c.491] Первой отечественной разработкой оборудования такого типа в машиностроении является введенный в эксплуатацию в 1951 г. завод по изготовлению автомобильных поршней. Завод представляет собой по современным понятиям небольшой цех, где находятся две параллельно работающие линии. [c.491] Комплексные автоматические линии из специального оборудования являются основой для создания более сложных автоматических систем машин — автоматических цехов и заводов. Цехи и заводы-автоматы, которые находят широкое применение, например, в пищевой и химической промышленности, начинают создаваться и в машиностроении, прежде всего в подшипниковой промышленности. [c.491] В 1956 г. на 1 ГПЗ вступил в строй автоматический цех, спроектированный СКБ-6 (МСКБ АЛиСС). Цех создан на базе специально спроектированных автоматических машин и агрегатов, в изготовлении которых принимали участие 18 станкостроительных заводов СССР, и включает две линии для производства шариковых и роликовых подшипников. [c.491] Весь технологический процесс по изготовлению, контролю и упаковке подшипников полностью автоматизирован. При создании цеха был внедрен ряд новых технологических процессов термическая обработка холодом, бесцентровое шлифование отверстий, желобов и беговых дорожек, новая технология сборки и др. Автоматический цех имеет 635 единиц оборудования (310 наименований). Общая площадь цеха составляет около 3000 м . [c.491] Однако длительная эксплуатация цеха показала, что экономические показатели его работы невысоки. Технологические процессы, примененные в цехе, базируются в основном на старых, известных методах обработки, поэтому автоматическое оборудование, несмотря на высокое техническое совершенство, по производительности находится приблизительно на том же уровне, что и оборудование обычных поточных линий. Следовательно, кроме улучшения качества выпускаемых подшипников, источником экономической эффективности линий является лишь сокращение количества рабочих-операторов. Однако оригинальность конструкции большинства автоматов обусловливает невысокую надежность механизмов и устройств линии, что вызывает необходимость иметь значительное количество наладчиков и уменьшает фактическую экономию фонда заработной платы. [c.492] Высокая эффективность автоматических линий и цехов из специального оборудования может быть обеспечена только в том случае, когда новые конструкции машин будут базироваться на новых, прогрессивных технологических процессах, что позволит не только сократить количество обслуживающих рабочих, но и повысить выпуск продукции. По таким принципам спроектирован второй автоматический цех (АЦ-2) по производству карданных подшипников (см. рис. 1-16). [c.492] К числу линий из специального оборудования относится большинство автоматических роторных линий. Роторные машины имеют систему инструментов, расположенных по окружности (см. рис. Уч18), заготовки обрабатываются при непрерывном вращении ротора. Детали передаются от одной машины к другой транспортными роторами. Так, на Елецком элементном заводе некоторые сборочные операции переведены на роторные машины и линии. Планировка одной из таких линий показана на рис. ХУ1-8. Элементы питателем ПI подаются к транспортному ротору ТI, который передает их в ротор заливки битума Р . Ротор десятипозиционный безблочный, вращается с частотой 9 об/мин. Емкость резервуара 2,3 л. Уровень битума, подаваемого из питателя Я.,, поддерживается поплавковым датчиком. Подогреватель битума — погружной подвижный с электрическим герметичным обогревом, дозатор битума в элемент — плунжерный, с отсечкой дозируемого объема. Копир ротора имеет стрелку, реагирующую на изменение хода технологического процесса (в пустую позицию битум не подается). [c.492] Залитый битумом элемент транспортным ротором передается на ротор остывания битума Р , который имеет 37 позиций. Каждый элемент, поступивший на ротор остывания, совершает на нем 2 /3 оборота, после чего поступает в следующий транспортный ротор Гд, а из него в ротор вставки шайбы и контроля напряжения Рд, который имеет 6 позиций и вращается с частотой 15 об/мин. Блок работает следующим образом. При совмещении захватных органов тралспортного ротора с блок-инструментом шайба накалывается штырем и передается из захватного органа в блок, одновременно замеряются электрические характеристики элемента. Затем происходит осадка шайбы через центрирующую воронку в полюс и на уголок элемента. Дальнейшим ходом верхнего ползуна, имеющего два боковых выступа, элемент опускается на русло выдачи и транспортным ротором подается па ротор закатки цинкового полюса P , который имеет шесть позиций и вращается с частотой 15 об/мин. [c.492] При совмещении захватных органов транспортного ротора с блоком инструмента нижний ползун блока с зажимными собачками идет вверх и принимает в свое гнездо изделие. Хвостовики собачек заходят на неподвижно установленный в центре ползуна стержень и верхними губками зажимают изделие. При дальнейшем ходе ползуна изделие подводится под вра-П1ающуюся роликовую закатку, закрепленную в шпинделе блока. [c.492] От одного рабочего ротора к другому элементы передаются механизмами клещевых захватов однотипных транспортных роторов. Готовые элементы выдаются восьмипозиционным ротором Гд. Детали оформления (шайбы и футляры) вводятся в процесс роторами-питателями Яд и Я4 через соответствующие транспортные роторы. [c.494] Роторы смонтированы в станине, состоящей из верхней и нижней плит, связанных между собой цилиндрическими стальными стойками. Нижняя плита закреплена на сварной тумбе, в которо расположен электродвигатель привода движения роторов. Привод движения роторов осуществляется посредством червячного редуктора. Валы всех рабочих и транспортных роторов связаны между собой цилиндрическими зубчатыми колесами. Для регулировки взаимного углового расположения рабочие и транспортные роторы связаны между собой цилиндрическими зубчатыми колесами. Колеса выполнены в виде двух взаимнорегулируемых венцов, устанавливаемых в заданное угловое положение относительно роторов посредством двух упорных винтов. [c.494] Поступательное движение верхних и нижних ползунов блоков линии осуществляется посредством пространственных кулачковых механизмов. [c.494] На основе успешного опыта эксплуатации роторных маишн в производстве химических источников тока намечено создать комплексно-механизированную линию сборочных операций технологического процесса производства элементов Марс , включающую две роторные машины и пять линий, на котор ,1х будет выполняться 17 технологических операций из 19, входящих в технологический процесс сборки элементов. [c.494] Вернуться к основной статье