ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Энергоснабжение электроподвижного состава из "Устройство и работа электровозов постоянного тока " Электроэнергия, используемая для движения поездов, поступает с центральных тепловых,, атомных или гидроэлектростанций 4 (рис. 1), которые вырабатывают трехфазный переменный ток промышленной частоты 50 гц, напряжением до 20 кв. Затем эта электроэнергия поступает на повысительную подстанцию 3, где преобразуется трансформаторами в энергию более высокого напряжения 35, ПО, 220, 330, 400, 500 или 750 кв, что дает возможность снизить потери электроэнергии при передаче ее по высоковольтным линиям 5. Далее энергия поступает на тяговые подстанции 6, где она преобразуется специальными выпрямителями в постоянный ток напряжением 3,3 кв (участки постоянного тока) или преобразуется трансформаторами в переменный ток напряжением 27,5 кв (участки переменного тока). Тяговые подстанции подают энергию в контактную сеть 2, затем энергия поступает в тяговые двигатели электровозов 1. [c.6] Электрические станции и линии электропередачи в Советском Союзе вклю-чаю1ся параллельно в общие сети, образуя крупные электрические системы, такие, например, как Центральная, Уральская, Южная. В 1971 г. заканчивается формирование Единой энергетической системы европейской части СССР, что значительно повысит надежность энергоснабжения из-за взаимного резервирования и позволит улучшить использование оборудования. [c.6] Тяговые подстанции участков магистральных железных дорог, электрифицированных на однофазном токе промышленной частоты, представляют собой понизительные подстанции, на которых напряжение понижается трансформаторами до 27,5 кв. Как правило, применяются трехобмоточные трансформаторы. [c.6] Одна из обмоток (35 кв) используется для питания промышленных и сельскохозяйственных потребителей. В последние годы строятся автоматические подстанции с телеуправлением, что позволяет полностью отказаться от дежурного персонала. [c.6] Контактная сеть служит для того, чтобы обеспечить подвод электрической энергии от тяговых подстанций к электроподвижному составу. Контактная сеть укрепляется на специальных опорах и состоит из одного или двух контактных проводов специального профиля, подвешенных к несущему тросу. При необходимости сеть усиливается проводами, параллельно подключенными к основным проводак. К тяговой подстанции контактная сеть присоединяется проводами (питающими линиями). Вторым проводом являются ходовые рельсы, у которых для уменьшения переходного сопротивления в местах стыка рельсов, применяются приварные стыковые соединители. Рельсовые цепи соединяются с тяговой подстанцией проводами (отсасывающими линиями). [c.7] Вернуться к основной статье