ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сборка конусных соединений из "Справочник слесаря-сборщика " Неподвижные конусные (конические) соединения (рис. 117) иногда заменяют цилиндрические. В сборке они имеют ряд преимуществ. Вследствие того что в начале сборки вал легко входит в отверстие и самоцентрируется, сборка конусных соединений значительно облегчается, что особенно важно при установке крупных деталей (маховиков, больших зубчатых колес). Плотность посадки и необходимый натяг в конусном соединении осуществляют путем напрессовки охватывающего конуса на охватываемый. [c.395] Регулирование величины работы удара производится при тарировании приспособлений изменением высоты Н подъема груза путем перестановки штифта 4. [c.395] Сборку конусного соединения начинают с подбора охватывающей детали по конусу вала. Проверку ведут по краске на качку, а также по глубине посадки охватывающего конуса на валу. Конус охватывающей детали должен по всей длине плотно соприкасаться с поверхностью конуса вала. [c.395] Усилие запрессовки при любом натяге в значительной степени зависит от уклона конуса а с увеличением этого угла оно резко возрастает. От угла а непосредственно зависит также прочность соединения. При малых значениях угла а усилие, требуемое для распрессовки, увеличивается и иногда даже превосходит усилие запрессовки. При больших значениях этого угла сила, требуемая для распрессовку соединения, составляет лишь часть усилия запрессовки. [c.395] В ряде случаев сборку конусных соединений (при наличии определенных требований к натягу) производят с использованием специальных приспособлений, дающих возможность контролировать усилия запрессовки. Этого можно достигнуть при использовании удара определенной силы (рис. 118, а) или пресса с тарированным усилием на штоке (рис. 118, б). [c.395] По стержню 2 (см. рис. 118, а) приспособления свободно перемещается груз 3. Длина стержня выбирается такой, чтобы высота Я была достаточной для создания необходимой энергии удара, передающейся через накладку / на запроссов )1васмую деталь 5. Подъем груза ограничивается штифтом 4. [c.395] используемый для этой Ъпера-ции, должен иметь устройство, обеспечивающее стабильность необходимого усилия на штоке. [c.395] Штифтовка соединений коническими штифтами. Для фиксации положения соединяемых деталей, а также для разгрузки болтов от поперечных усилий служат конические штифты. Они бывают гладкие (рис. 119, а), разводные н с резьбой на одном конце. [c.395] Конические штифты имеют конусность 1 50, что обеспечивает их надежное положение в гнезде. В соединениях, подверженных вибрациям или толчкам, применяются разводные конические штифты. Разрезанные концы штифта слегка разводятся, чем предохраняют его от выпадения при толчках (рис, 119, б). [c.395] Достоинство конических штифтов заключается в том, что их можно несколько раз ставить в одно и то же отверстие, ие нарушая качества соединения. [c.396] Недостатком неподвижных соединений по конусной поверхности с применением конических штифтов является то, что при сборке, как правило, приходится сверлить и развертывать в валу отверстие под штифт по отверстию во втулке, так кап при раздельном сверлении обычно отверстия не совпадают. [c.396] Доброкачественность штифтового соединения зависит еще и от того, насколько правильно подобран конический штифт к отверстию. Считается, что нормальный натяг получается тогда, когда штифт входит в отверстие от руми на 70—75% его длины (рис. 120, а). До конца же штифт забивается ударами молотка с использованием оправки (рис. 120, б) или запрессовывается с помощью пресса. [c.396] Выбивание штифтов при разборке про-изводят посредством специальных выколоток с соответствующими подставками (рис. 121). [c.397] Вернуться к основной статье