ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подъемные машины с механическим приводом из "Грузоподъемные машины " Общее развитие техники вызывало необходимость и в то же время способствовало развитию подъемно-транспортного машиностроения. [c.20] На фиг. 19 показан маневровый паровоз русских железных дорог с подъемным краном, построенный в 80-х годах прошлого столетия. Вертикальный паровЬй котел использовался одновременно и в качестве противовеса, причем кран являлся полноповоротным. Подъем осуществлялся от поршневого штока через цепной полиспаст для выигрыша в скорости. Был применен гидравлический тормоз. Подобные краны получили большое распространение. [c.20] Паровой привод, помимо железнодорожных кранов, стал применяться также для мостовых и портальных кранов. В 1886 г. появился первый плавучий паровой кран. [c.20] В 1877 г. был построен первый кабельный кран. [c.20] На выставке в 1880 г. демонстрировался пассажирский подъемник с электроприводом и высотой подъема 20 м. [c.20] Начиная с 1900 г. электропривод почти полностью вытеснил паровой привод в строительстве мостовых, портальных и стационарных поворотных кранов. Первый кран с двигателем внутреннего сгорания появился в 1895 г. [c.22] Вернуться к основной статье