ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Слоевые ручные и механизированные топки из "Котельные установки " Для сжигания кусков твердого топлива более простыми по способу подготовки топлива к сжиганию являются слоевые топки с ручными. колосниковыми решетками. Одна из таких топок показана на рис. 3-1. [c.116] Подача воздуха через слой топлива и в топочную камеру осуществляется от вентилятора в зольник металлическлми коробами 7. Для регулирования расхода воздуха в коробах предусмотрены заслонки. [c.118] В котлоагрегатах самой малой производительности воздух в зольник поступает через дверцу за счет разрежения, создаваемого дымовой трубой. [c.118] Плитчатые колосники выпускаются стандартными и укладываются иа подколосниковые балки с наклоном от дверки к горизонтали от О до 6,5° (рис. 3-1,а). [c.118] Каждая дверка для загрузки топлива расположена на расстоянии от -пола котельной до нижней кромки отверстия 750 мм и размещена в фронтовой плите, имеющей ширину 720 и высоту 1300 мм. Каждый ряд колосников вместе с зазорами между ними имеет ширину 100 мм и длину 534 М М. Колосники изготовляются из чугуна, иногда с присадкой хрома, кремния или алюминия (алитироваиного). Со стороны поступления воздуха колосники снабжаются ребрами с высотой до 100 мм для лучшего охлаждения. [c.118] Котлы производительностью больше 0,5 кг/с (2 т/ч) должны иметь бункер и шлаковый затвор шириной от 350 до 800 мм и длиной от 500 до 1100 мм с приводом 6. Наличие шлакового бункера позволяет устраивать перерывы между чистками топки длительностью в несколько часов. [c.118] Число опрокидных колосников 4 равно числу отверстий — дверок во фронте топки, т. е. от одного до трех число шлаковых затворов в топках с ручным обслуживанием не превышает одного-двух. [c.118] При наличии нескольких опрокидных колосников зольник разделяют кирпичными перегородками на отсеки, число которых равно числу опрокидных колосников. Такое деление необходимо для обеспечения возможности регулирования подачи воздуха и топлива в соответствии с процессом, идущим на каждой части колосниковой решетки. [c.118] Наибольшая длина решетки при ручной загрузке топлива не должна превышать 2200 мм, ширина решетки — 3500 мм и зеркало горения при трех фронтах —не более 7,5 м . [c.118] При сжигании на ручной колосниковой решетке бурых углей конструкция решетки выполняется аналогично решетке для каменных углей и антрацита, но число фронтовых плит увеличивается иногда до-четырех, и при длине колосниковой решетки в 2670 мм зеркало горения может быть 9,35 м . [c.118] После прохождения всех подготовительных стадий топливо воспламеняется и начинается выделение в топочную камеру летучих и других продуктов полного и неполного сгорания топлива. В это время потребность в воздухе наибольшая. Однако после загрузки топлива и в период выделения летучих сопротивление слоя проходу воздуха возрастает при неизменном разрежении в топочной камере количество поступающего воздуха уменьшается, т. е. иа этой стадии сжигания топлива для обеспечения полноты сгорания воздуха недостаточно. [c.119] Особенно важно в это время обеспечить равномерную толщину слоя а решетке, отсутствие в слое мест, где воздух может прорывать слой топлива и шлаков (кратеров горения), и создание (Повышенного разрежения. [c.119] Некоторое представление о процессе горения — расположении топлива на ручной колосниковой решетке, температурах в слое, количестве воздуха — кислорода, потребного и фактического, можно видеть из рис. 3-2. [c.119] Неравномерность работы ручной колосниковой решетки больше для топлив несортированных с высоким выходом летучих, спекающихся и многозольных. Поэтому оптимальная толщина слоя топлива, кокса и шлаков на ручной колосниковой решетке различна для разных топлив. [c.119] В табл. 3-1 приведены ориентировочные величины толщины слоя топлива без слоя шлака. [c.120] Чем больше толщина слоя топлива, состоящего из кусков одинакового размера, тем выше должно быть давление воздуха под колосниковой решеткой или разрежение в топочном пространстве. Если в координатах время—количество воздуха изобразить ход процесса ручной топки с различной толщиной слоя топлива или разным периодом времени между загрузками топлива на решетку, то можно получить графики, показанные на рис. 3-3. [c.120] Вернуться к основной статье