ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструктивная преемственность из "Основы конструирования " Конструктивная преемственность — это использование при проектировании предшествующего опыта машиностроения данного профиля и смежных отраслей, введение в проектируемый агрегат всего полезного, что есть в существующих конструкциях машин . [c.65] Почти каждая современная машина представляет собой итог работы конструкторов нескольких поколений. Начальную модель машины постепенно совершенствуют, снабжают новыми узлами и агрегатами, обогащают новыми конструктивными решениями, являющимися плодом творческих усилий и изобретательности последующих поколений конструкторов. Некоторые конструктивные решения с появлением более рациональных решений, новых технологических приемов и с повышением эксплуатационных требований отмирают, а некоторые оказываются исключительно живучими и сохраняются длительное время в таком или почти таком виде, какой им придали создатели. [c.65] С течением времени повышаются технико-экономические показатели машин, возрастает их мощность и производительность, увеличивается степень автоматизации, надежность действия и долговечность. Одновременно с совершенствованием появляются новые машины одинакового назначения, но принципиально иных конструктивных схем. В соревновании побеждают наиболее прогрессивные и живучие конструкции. [c.65] Изучая историю развития любой отрасли машиностроения, можно обнаружить огромное многообразие перепробованных схем и конструктивных решений. Многие из них, исчезнувшие и основательно забытые, возрождаются через десятки лет на новой технической основе и снова получают путевку в жизнь. Изучение истории позволяет избежать ошибки и повторения пройденных этапов и вместе с тем наметить перспективы развития машин. [c.65] Полезно составлять графики, отображающие изменение основных параметров машин по годам. Тенденции конструктивного оформления очень выразительно характеризуют графики, показывающие в процентах встречаемость по годам различных конструктивных решений. Анализ таких графиков и их экстраполяция позволяют составить довольно четкое представление о том, каковы будут параметры машин и их конструктивное оформление через несколько лет. [c.65] Особенно важно изучение исходных материалов при разработке новой конструкции. Основная задача заключается в правильном выборе п а -раметров машины. Частные конструктивные ошибки исправимы в процессе изготовления и доводки машины. Ошибки же в параметрах и основном замысле машины не поддаются исправлению и нередко ведут к провалу конструкции. На этом этапе не следует щадить ни времени, ни усилий на изыскания. Здесь более, чем где либо, действительно правило семь раз отмерь, один раз отрежь . [c.65] Важным условием правильного проектирования является наличие фонда справочного конструктивного материала. Помимо архивов собственной продукции, конструкторские организации должны иметь альбомы конструкций смежных организаций. [c.66] Обязательно систематическое углубленное изучение отечественной и зарубежной периодической литературы и патентов. [c.66] Публикации в зарубежной литературе часто бывают завуалированными по присущему капиталистическому хозяйству стремлению охранять фирменные секреты. Конструктор должен уметь читать между строк. Иногда короткое сообщение содержит многозначительные намеки на крупные нововведения в данной отрасли машиностроения. [c.66] Конструктор должен быть в курсе всех поисковых и перспективных работ, проводимых научно-исследовательскими институтами в данной отрасли машиностроения. [c.66] Наряду с изучением опыта той отрасли машиностроения, в которой работает данная конструкторская организация, нужно как можно шире использовать опыт других, даже отдаленных по профилю отраслей машиностроения. Это расширяет кругозор конструктора и обогащает арсенал его конструкторских средств. [c.66] Особенно полезно изучать опыт передовых отраслей машиностроения, где конструкторская и технологическая мысль, побуждаемая высокими требованиями к качеству продукции (авиация) и массовости изготовления (автотракторостроение) непрерывно разрабатывает новые конструктивные формы, способы повышения прочности, надежности, долговечности и приемы производительного изготовления. [c.66] Использование накопленного опыта позволяет решить частные задачи, возникающие при проектировании. Иногда конструктор бьется над созданием какого-либо специализированного узла или агрегата, нового для конструкции данной машины, тогда как подобные узлы давно разработаны в других отраслях машиностроения и апробированы длительной эксплуатацией. [c.66] Процесс постоянного совершенствования машин под влиянием возрастающих требований промышленности и народного хозяйства находит отражение в выработке школы конструирования и склада конструкторского мышления. Стремление к совершенствованию конструкции входит в плоть и кровь конструктора и становится его потребностью. Истинный конструктор заряжен волей к преодолению трудностей. Он получает полное удовлетворение только в том случае, если находит, иногда после настойчивых исканий, срывов и ошибок, наиболее совершенное решение, способствующее прогрессу данной отрасли машиностроения. [c.66] Конструктор должен постоянно работать над собой, непрерывно обогащать и пополнять копилку конструктивных рещений. Опытный конструктор всегда подметит и мысленно сфотографирует интересные Kon TpyKTViBUbie решения даже на чуждых по профилю машинах, на любой попадающей в поле его зрения машине. [c.66] Вернуться к основной статье