ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Углезагрузочные вагоны из "Коксовые машины, их конструкция и расчеты _1957 " Углезагрузочные вагоны являются основными машинами для обслуживания коксовых печей. [c.10] Они передвигаются по верху коксовой батареи на рельсовых путях, уложенных на металлических опорах. [c.10] Углезагрузочные вагоны работают в комплексе с другими коксовыми машинами — коксовыталкивателями, двересъемными машинами и тушильными вагонами, работа которых определяется графиками выдачи коксовых печей. [c.10] Углезагрузочный вагон современной конструкции предназначен для выполнения следующих операций приема заданного количества шихты из угольной башни транспортировки ее к загружаемой коксовой печи выгрузки шихты в печь чистки стояков от графита открывания и закрывания затворов (шиберов) угольной башни съема и установки крышек загрузочных люков и чистки их от нагара. [c.10] Кроме того, на углезагрузочном вагоне установлены две кабины управления. [c.10] В соответствии с правилами технической эксплуатации разрыв во времени между выдачей кокса и загрузкой шихты не должен превышать 15 мин. [c.10] Во время загрузки коксовой печи шихтой углезагрузочный вагон должен быть установлен так, чтобы оси выпускных отверстий бункеров совпадали с осями загрузочных люков печи. [c.10] Точность установки углезагрузочного вагона, т. е. допускаемое несовпадение осей, должна находиться в пределах 25 мм. Во время загрузки телескопы должны быть опущены и плотно прилегать к загрузочным люкам. Этим обеспечивается хорошее направление шихты в печь и устраняется высыпание ее через щели. [c.10] Количество бункеров на вагоне определяется количеством загрузочных люков коксовой печи, т. е. ее конструктивными особенностями. [c.10] Необходимая емкость бункеров вагона определяется полезным объемом коксовой печи и колеблется в пределах от 16 до 28 м . [c.10] На коксохимических заводах работают трех-п четырех-бункерные углезагрузочные вагоны. Значительно реже применяются пятибункерные. [c.10] Типовым вагоном в настоящее время считается трехбункерный с максимальной полезной емкостью бункеров 26 лг . Однако в связи с предполагаемым строительством новых коксовых печей увеличенной емкости, полезная емкость бункеров нового трехбункерного вагона должна быть увеличена примерно в 1,5 раза. [c.10] Режим работы углезагрузочного вагона трехсменный. [c.10] Температурные условия на верху коксовых печей, особенно летом, весьма тяжелы (55— 65°) для обслуживающего персонала и для работы электрооборудования и механизмов. [c.10] Угольная и абразивная коксовая пыль, а также вредные, вызывающие коррозию металла, газы являются постоянной средой, в которой работают углезагрузочные вагоны. [c.10] Учитывая тяжелые условия эксплуатации, для обслуживания двух коксовых батарей о 61 печью в каждой, устанавливают три углезагрузочных вагона, из которых два являются рабочими, а третий — резервным при четырех батареях устанавливают пять углезагрузочных вагонов, из которых четыре являются рабочими, а пятый — резервным. [c.11] В процессе работы углезагрузочный вагон выполняет определенное количество операций. Эти операции, отнесенные к обслуживанию одной печи, образуют цикл работы загрузочного вагона. [c.11] В соответствии с хронометражными данными, полученными при испытании вагона на Ждановском коксохимическом заводе, общее время на обслуживание одной печи колеблется от 600 до 900 сек. [c.11] Трехбункерный углезагрузочный вагон старой конструкции показан на рис. 3. Он состоит из опорной рамы металлической конструкции 1, бункеров 2, механизма передвижения 3 с коническими зубчатыми передачами 4, механизма для открывания и закрывания шиберов вагона, опускания и подъема телескопов 5, механизма чистки стояков 6, механизма встряхивания 7, одной кабины управления 8, а также необходимых лестниц и ограждений. [c.12] Углезагрузочные вагоны старой конструкции не были оборудованы весовыми механизмами, а открывание и закрывание шиберов, подъем и опускание телескопов осуществлялись вручную. [c.12] Вернуться к основной статье