ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Специальные погрузчики из "Погрузочно-разгрузочные машины и складское оборудование промышленных предприятий " Погрузчики большой грузоподъемности предназначаются для эксплуатации на крупных металлургических заводах. [c.27] При значительном объеме перегрузочных работ выбор современных средств внутризаводского транспорта приобретает большое значение. Характерным для листопрокатной иромьш1ленности последних десяти лет является переход к большим разл ерам прокатываемой ленты. [c.27] Ограничением повышения грузоподъемности погрузчиков и сферы их применения оказывается прочность дорожного покрытия, что особенно сказывается в цехах уже действующих металлургических комбинатов. [c.28] В настоящее время для металлургической промышленности спроектированы, изготовлены и проходят испытания опытные образцы электропогрузчиков следующей грузоподъемности 5, 10, 20, 32 и 40 т. Все указанные погрузчики — фронтального типа, но вылет центра тяжести у них не соответствует параметрам, предусмотренным типажом для универсальных погрузчиков, так как эти машины предназначаются для использования в технологических циклах. [c.28] Универсальность применения погрузчиков расширяется путем установки на них сменных навесных приспособлений — вил, раздвижного хобота, безблочной стрелы с изменяющимся вылетом, прижима, кантующего устройства, сталкивателя. [c.28] Существенным отличием погрузчиков большой грузоподъемности (от Юти выше) является то, что грузоподъемник у них обычно располагается внутри опорного контура машины, за передними колесами. Это объясняется стремлением уменьшить опрокидывающий момент, создаваемый собственным весом грузоподТ)емного механизма. У машин малой грузоподъемности с этим приходится мириться, так как их габариты в большинстве случаев не позволяют расположить грузоподъемник в пределах опорного контура. На машинах малой грузоподъемности идут по пути уменьшения опрокидывающего момента за счет приближения центра тяжести грузоподъемного механизма к ведущей оси погрузчика, применяя на нем колесные редукторы с центральным или раздельным приводом. [c.28] У специальных погрузчиков общий вес грузоподъемного механизма достигает значительной величины, поэтому, применяя общепринятые для малых маигин конструктивные схемы, пришлось бы увеличивать общий вес погрузчика. Увеличение веса погрузчика нежелательно из-за трудностей, возниканэщих при подборе массивных шин и допускаемых нагрузок на дорожное покрытие. [c.28] Электропогрузчик грузоподъемностью 5 т (ЭП-501) конструкции Калининградского ЦКБ электропогрузчиков выполнен по четырехопор-пой схеме с шарнирным сочленением заднего моста с рамой (рис. 8). [c.28] Задний мост представляет собой двухколесную тележку, в которой колеса закреплены в поворотных обоймах. Эти обоймы поворачиваются вокруг вертикальной оси, проходящей через центр колеса. Задние массивные шины имеют размер 400X 180. Чтобы уменьшить усилие, необходимое для поворота обоймы, она устанавливается в верхней части моста па упорном шарикоподшипнике. Поворот обоих задних колес осуществляется одной тягой, которая перемещается рулевым механизмом автомобильного тина, снабженным гидроусилителем. Горизонтальный, . . [c.29] Грузоподъемный механизм устанавливается шарнирно в передней части рамы, между ведущими колесами. Наклон его вперед и назад производится расположенными по бокам двумя гидроцилиндрами двойного действия. [c.29] Рабочая жидкость для питания гидросистемы подъема и наклона подается шестеренчатым насосом НШ-46, который приводится в действие электродвигателем подъема. [c.29] Электропогрузчик грузоподъемностью 10 т (ЭП-1001) конструкции Калининградского ЦКБ электропогрузчиков выполнен по четырехопорной схеме с шарнирным сочленением заднего моста с рамой (рис. 9). [c.29] Дорожный просвет в мм. . . Наименьший радиус поворота по иа нужному габариту в мм, . . [c.30] На погрузчике предусмотрена система электрического торможения, которая эффективно замедляет движение маи1ины и не вызывает износа деталей тормозной системы. [c.31] На задней управляемой оси, которая может поворачиваться относительно продольной оси, устанавливается четыре управляемых колеса. Управляемые колеса установлены по два в поворотных обоймах, которые поворачиваются вокруг вертикальной оси. Для уменьшения усилия, необходимого для поворота обоймы, она устанавливается на упорном шарикоподшипнике. Обоймы поворачиваются рычажной системой, приводимой в действие гидроцилиндром рулевой системы с питанием от гидроаккумулятора. [c.31] Пульты управления погрузчиком расположены слева и справа. Для поворота погрузчика нажимают на рычаг в желаемом направлении. Специальный указатель постоянно показывает водителю положение управляемых колес. [c.31] Ширина площадки для водителя равна ширине погрузчика. Рукоятки и приборы управления расположены обеспечивается удобство управления и безопасность в работе. [c.31] Передние колеса погрузчика с боков защищены закрылками и амортизационным устройством, что предохраняет шины от механических повреждений. [c.31] Управление электродвигателями производится командоконтроллерами. На погрузчике установлена тяговая железоникелевая батарея 64ТЖН-1000. [c.31] Погрузчик снабжен буксирным устройством и может работать как тягач. Техническая характеристика погрузчика приведена в табл. 7. [c.31] Вернуться к основной статье