ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Соединения с подшипниками качения из "Допуски и посадки Часть 2 " СТ СЭВ 774—771 распространяется на подшипники качения с основными размерами по ГОСТ 3478—79 (СТ СЭВ 402—76) и устанавливает в зависимости от точности изготовления и сборки пять классов точности подшипников РО, Рб, Р5, Р4, Р2. Перечень классов дан в порядке повышения точности. Допускается обозначать классы точности подшипников без буквы Р О, 6, 5, 4, 2. [c.272] Класс точности указывается перед обозначением (номером) подшипника, например Р5-205 (или 5-205). Нулевой класс как самый распространенный не обозначается, например 205 (подшипник нулевого класса точности). Выбор класса точности подшипника качения следует производить, ориентируясь на данные табл. 4.82—4.86. [c.272] В таблицах за номинальные диаметры подшипника Dad принимаются диаметры его посадочных поверхностей соответственно наружной и внутренней. Средний днаметр наружной и внутренней цилиндрических поверхностей подшипника определяется как среднее арифметическое наибольшего и наименьшего значений диаметра, измеренного в различных сечениях кольца. [c.272] Примечания 1. Принятые обозначения .d — отклонение диаметра d у подшипников с коническим отверстием Ad — отклонение наибольшего расчетного диаметра конического отверстия d = d + 0.0833В. 2. Отклонения Ad диаметра d у подшипников с коническим отверстием принимаются для класса О по Н8, класса 6 — НТ, класса 5 — Яб, класса 4 — Я5, класса 2 — Я4. 3. Средняя конусообразность отверстий подшипников классов точности 6, 5, 4, 2 и непостоянство диаметра подшипников классов 5, 4, 2 должны быть не более 50% допуска на d . 4. Отклонения размеров и точность вращения подшипников d 250 мм см. СТ СЭВ 774 — 77. [c.275] Примечания 1. Отклонения подшипников О класса, приведенные в таблице, относятся только к подшипникам серий диаметров О (до 80 мм), 2, 3, 4 при двухточечном измерении. 2. Отклонения подшипников класса 6-го, приведенные в таблице, относятся только к подшипникам серий диаметров О (до О 95 мм), 1 2, 3,- 4 при двухточечном измерении. [c.277] О 22 мм), 9 (до О 22 мм), О (до ) 95 мм), 1, 2, 3, 4 при двухточечном измерении в классах точности 5, 4, 2 — только для подитпников серий диаметров 8 (до 22 мм), 9 (до I) 22 мм) 0 1 2 3, 4 при двухточечном измерении. [c.277] Примечания 1. Средняя конусообразность наружной цилиндрической поверхности роликовых подшипников классов точности 6, 5, 4 — не более 50% допуска на 2. Отклонения подшипников с О 315 мм см. СТ СЭВ 774—77. [c.280] Примечания 1. Значения осевого биения дорожки качения относительно противоположного торца А для свободного кольца принимаются в зависимости от внутреннего диаметра тугого кольца. 2. Отклонения для подшипников с размерами более 315 мм см. СТ СЭВ 774 — 77. [c.281] Наиболее часто в общем машиностроении используются подшипники классов ТОЧНОСТИ О и 6. Подшипники классов точности 5 и 4 применяются при большой частоте вращ,ения и в тех случаях, когда требуется высокая точность при вращении, например для шпинделей шлифовальных и других прецизионных станков, высокооборотных двигателей и т. п. Подшипники класса точности 2 предназначаются для гироскопических и других прецизионныя приборов и машин. [c.281] Соединение подшипников качения с валами (осями) и корпусами осуществляется в соответствии с ГОСТ 3325—55 (СТ С7В 773—77). Диаметры наружного кольца подшипника О и внутреннего кольца й приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия. Следовательно, посадки наружного кольца с корпусом осуществляются по системе вала, а посадки внутреннего кольца с валом —по системе отверстия. [c.281] В зависимости от характера требуемого соединения поля допусков для валов и отверстий корпусов выбираются по табл. 4.87. [c.281] При назначении полей допусков на вал и отверстие корпуса соответственно под внутреннее и наружное кольца подшипника качения необходимо учитывать следующее вращается кольцо вместе с валом или корпусом, или оно неподвижно величину, направление и характер действующих на подшипник нагрузок режим работы тип, размеры и класс точности подшипника и т. д. [c.282] Выбор посадок колец подшипников определяется характером их нагружения, зависящим от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной нагрузки. Под последней понимается результирующая всех радиальных нагрузок. Различают три вида нагружения колец — местное, циркуляционное, колебательное. На рис. 4.25 показаны эпюры нагружения, а в табл. 4.88 указаны виды нагружения колец. [c.282] Если кольцо воспринимает радиальную нагрузку Рп последовательно всей. окружностью дорожки качения и передает ее последовательно всей посадочной поверхности вала или корпуса, то такой характер нагружения кольца называется циркуляционным (рис. 4.25, б, последовательное положение эпюр нагружения и табл. 4.88). Такое нагружение получается при вращении кольца и постоянно направленной Рд или, наоборот, при радиальной нагрузке Рв, вращающейся относительно рассматриваемого неподвижного кольца. [c.283] Если кольцо воспринимает равнодействующую Рр двух радиальных нагру зок (Рп — постоянной по направлению и Рв — вращающейся и меньшей по величине) ограниченным участком окружности дорожки и передает ее соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности вала или корпуса, то такой характер нагружения кольца называется колебательным. Равнодействующая Рр сил Рц и Рв не совершает полного оборота, а колеблется между точками Л и В (рис. 4. 25, в и табл. 4. 88). В том случае, если Рп, Рв, то вращающееся кольцо подшипника имеет местное нагружение, а неподвижное кольцо — циркуляционное. [c.283] Поля допусков вала и отверстия корпуса под внутренние и наружные местно нагруженные кольца приведены в табл. 4.89. [c.283] При циркуляционном нагружении колец подшипника выбор посадки на валы и отверстия корпуса проияводится по Р/ — интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности. [c.283] Пример. Выбрать посадку циркуляционного нагруженного внутреннего кольца радиального однорядного подшипника 205 класса точности 6 (й = = 25 мм 0—52 мм В = 15 мм г 1,5 мм) на вращающийся сплошной вал. Расчетная радиальная реакция опоры к = 3000 Н. Нагрузка ударная, перегрузка 200 %. Осевой нагрузки нет. [c.285] П р им ечание. /иО — соответственно диаметры отверстия и наружной поверхности подшипника оув — диаметр отверстия полого вала Оцорд — диаметр наружной поверхности тонкостенного корпуса. [c.286] Вернуться к основной статье