ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Станционная блокировка из "Техническая эксплуатация железных дорог " Принцип. устройства маршрутно-сигнальной станционной блокировки приведен на рис. 101. [c.137] На распорядительном аппарате у ДСП маршрутный блок-механизм МП нормально отбло-кирован, а сигнальный СП нормально заблокирован. Под блок-механизмами расположены маршрутная рукоятка МР, нормально не запертая, и сигнальная рукоятка СР— заперта стержнем блок-механизма СП. Исполнительный аппарат на стрелочном посту служит для замыкания стрелок в маршруте и открытия сигналов. Стрелочные рычаги нормально не замкнуты, сигнальные— замкнуты. Блок-механизм сигнала приема СП нормально заблокирован, запирая рукоятку сигнала 41 (2). Маршрутные блок-механизмы МП приема на пути П и 4 нормально заблокированы и запирают маршрутные рукоятки 1 и 2. Блок-аппараты распорядительный и исполнительный связаны между собой электрически. [c.137] Дежурный по станции по телефону дает распоряжение дежурному стрелочного поста приготовить маршрут. Последний, установив стрелки, вкладывает ключ от них в контрольные замки исполнительного аппарата, поворачивает соответствующую маршрутную рукоятку и докладывает ДСП о готовности маршрута. Получив это уведомление, ДСП поворачивает маршрутную рукоятку и посылает блокировочный сигнал, т. е. блокирует блок-механизм и маршрутную рукоятку на своем аппарате и отблокировыва-ет маршрутно-сигнальный блок-механизм на исполнительном аппарате. Повернув сигнальную рукоятку, дежурный стрелочного поста извлекает сигнальный ключ и открывает сигнал. После прибытия поезда на станцию дежурный стрелочного поста закрывает сигнал, поворачивает ключ и сигнальную рукоятку на аппарате и при согласии дежурного по станции (ДСП нажимает кнопку согласия) блокирует маршрутно-сигнальный блок-механизм на исполнительном аппарате, маршрутная рукоятка освобождается. Поворотом маршрутной рукоятки в нормальное положение снимается замыкание стрелочных ключей. На распорядительном аппарате отблокировывает-ся блок-механизм и снимается замыкание маршрутной рукоятки. [c.137] Устройства станционной блокировки системы инж. Бененсона отличаются конструкцией стрелочных централизаторов (малогабаритных). Здесь стрелочные контрольные замки размещены вертикально внутри аппарата, а маршрутные рукоятки — снаружи горизонтально и замыкаются также электрозащелкой постоянного тока. Маршрут разделывают кнопками, установленными на централизаторе. [c.138] Во всех системах станционной блокировки дежурный по станции может контролировать правильность приготовления стрелочными постами маршрутов приема и отправления и внутристанционных (передаточных или маневровых). Даже при правильно приготовленном маршруте дежурный стрелочного поста не может открыть сигнал без специального (блокировочного) разрешения. Если же стрелки будут хотя бы на одном посту установлены неправильно, взаимное замыкание устройств станционной блокировки не позволит открыть сигнал. Аппараты станционной блокировки также не позволяют открыть сигнал поезду при наличии враждебных маршрутов. [c.138] Вернуться к основной статье