ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Структура управления железнодорожным транспортом из "Техническая эксплуатация железных дорог " Организационная структура управления всем огромным и сложным хозяйством железнодорожного транспорта предусматривает сочетание территориального, производственно-отраслевого и функционального принципов. Территориальный принцип выражен в комплексном руководстве обособленными в производственно-техническом отношении предприятиями, находящимися на определенной территории, и обеспечении тесной их взаимосвязи. В соответствии с этим принципом железнодорожная сеть разбита на дороги и, отделения дорог. Производственный (отраслевой) принцип предполагает руководство отдельными отраслями хозяйства, для чего в Министерстве созданы отраслевые главные управления, на дорогах — службы и в отделениях дорог—соответствующие отделы. Функциональный принцип означает выполнение тем или иным подразделением (управлением, службой или отделом) какой-либо одной функции (планирования, финансирования и др.). [c.4] Система управления подразделяется на несколько звеньев, на каждом из которых в подчинении одного руководителя находится несколько производственно-отраслевых и функциональных подразделений. Структура управления основной деятельностью железнодорожного транспорта включает Министерство путей сообщения — управления дорог — отделения дорог—линейные производственные предприятия. [c.4] Министерство путей сообщения (МПС)—высший орган управления железнодорожным транспортом — общесоюзное министерство, руководит деятельностью железнодорожного транспорта на территории всей страны в соответствии с решениями и постановлениями Коммунистической партии и Советского правительства. МПС решает важнейшие вопросы управления, руководит выполнением плана перевозок грузов и пассажиров, перспективным развитием железнодорожного транспорта и всех его хозяйств, внедрением в производство достижений науки и техники и передовых методов труда, комплексным развитием пропускной и провозной способности дорог, разрабатывает крупные организационно-технические мероприятия по снижению себестоимости, повышению рентабельности и увеличению производительности труда. [c.4] Основные проблемы развития и деятельности железнодорожного транспорта, обеспечение выполнения народнохозяйственных планов рассматриваются на заседаниях Коллегии министерства, в состав которой входят министр путей сообщения (председатель), его заместители и руководящие работники министерства. Решения Коллегии проводятся в жизнь приказами министра. Один из заместителей министра возглавляет Научно-технический совет, в состав которого входят ученые, высококвалифицированные специалисты, представители научно-технических обществ и др. Этот совет определяет научно обоснованную и единую техническую политику на железнодорожном транспорте, направленную на ускорение научно-технического прогресса, широкое внедрение новейших достижений отечественной и зарубежной науки и техники и передового опыта для обеспечения дальнейшего развития отрасли, повышения ее экономической эффективности, постоянного роста производительности общественного труда, наилучшего использования производственных фондов и улучшения качества перевозок. [c.4] Главное управление вагонного хозяйства обеспечивает выполнение плана ремонта грузовых и пассажирских вагонов, их содержание в исправном состоянии для безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями, руководит развитием вагонного парка и внедрением мероприятий по культурному обслуживанию пассажиров в пути следования. [c.5] Главное управление пути обеспечивает развитие хозяйства пути и содержание всех его элементов в исправном состоянии, гарантирующем безопасность движения поездов. [c.5] Главное управление сигнализации и связи руководит эксплуатацией, строительством новых и реконструкцией действующих средств автоматики, телемеханики, проводной и радиосвязи, механизированных сортировочных горок, автоматизированных устройств для обслуживания пассажиров на вокзалах и станциях, обеспечивает их содержание в исправном состоянии для безопасного и бесперебойного движения поездов. [c.5] Главное грузовое управление руководит грузовой и коммерческой работой дорог, осуществляет оперативное планирование перевозок, проводит мероприятия по их рационализации и маршрутизации, обеспечению сохранности грузов, улучшению использования грузоподъемности и вместимости вагонов, организует вьпрузку. [c.5] Главное управление контейнерных и пакетных перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ руководит организацией и развитием контейнерных и пакетных перевозок на железнодорожном транспорте,обеспечивает механизацию погрузочно-разгрузочных работ на местах общего пользования. [c.5] Основные задачи Главного пассажирского управления полное удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и багажа выполнение плана этих перевозок, улучшение обслуживания пассажиров, организация туристских перевозок учет парка пассажирских вагонов, распределение их между дорогами для эффективного использования и др. [c.5] Главное управление капитального строительства организует выполнение подрядными строительными организациями и дорогами планов строитель-но-монтаЖных работ и капитального ремонта и совместно с соответствующими управлениями МПС и других министерств и ведомств разрабатывает организационно-технические мероприятия для своевременного ввода в эксплуатацию новых производственных мощностей, жилых и культурно-бытовых объектов. [c.5] Главное управление электрификации и энергетического хозяйства обеспечивает бесперебойную работу устройств электроснабжения, выполнение планов электрификации железных дорог и развития энергетической базы. [c.5] Управление гражданских сооружений и водоснабжения разрабатывает мероприятия по дальнейшему улучшению жилищно-бытовых условий железнодорожников, эксплуатации жилищно-коммунального и водопроводно-канализационного хозяйства, содержанию в исправном техническом состоянии и ремонту гражданских сооружений, реконструкции и развитию хозяйственно-питьевого и технического водоснабжения и канализации. [c.5] Хозрасчетное Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей, руководит ремонтом локомотивов, вагонов, контейнеров, путевых машин на заводах МПС и организует массовое производство запасных частей для железнодорожной техники, стрелочных переводов, вагонных замедлителей и других устройств. [c.6] Все эти отраслевые главные управления ответственны также за разработку и осуществление мероприятий по научной организации и совершенствованию системы оплаты труда, повышению квалификации рабочих и инженерно-технических работников обобщение, распространение передового опыта, внедрение передовой техники и технологии, рационализаторских предложений и изобретений производственную, финансовую деятельность подведомственных предприятий и организаций, качество выпускаемой ими продукции совершенствование управления, планирования и экономического стимулирования для повышения эффективности производства, производительности труда, снижения себестоимости продукции, организацию вместе с профсоюзами социалистического соревнования работников хозяйств. [c.6] Главное планово-экономическое управление планирует работу и развитие всех отраслей хозяйства с учетом рационального и эффективного использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов для достижения наибольших результатов с наименьшими затратами, руководит плановой работой на дорогах, контролирует ход выполнения народнохозяйственных планов. [c.6] Основные функции Главного управления материально-технического обеспечения организация снабжения дорог, предприятий, учреждений и метрополитенов материалами, оборудованием, запасными частями, спецодеждой, форменной одеждой и др. определение потребности в материальных ценностях, разработка планов снабжения ими реализация материальных фондов, разработка норм их расхода контроль за экономным использованием материальных ресурсов и соблюдением норм их расхода и др. [c.6] Главное управление вычислительной техники разрабатывает и внедряет комплексную автоматизированную систему управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). Основные его задачи разработка и реализация планов развития средств электронной вычислительной техники и систем передачи данных, эффективное их использование в ВЦ и на предприятиях координация разработки унифицированной документации и единой системы классификации и кодирования информации и др. [c.6] Финансовое управление руководит финансовой деятельностью железнодорожного транспорта, совершенствованием бухгалтерского учета и отчетности, дальнейшим развитием хозяйственного расчета, контролирует сохранность социалистической собственности и соблюдение режима экономии. [c.6] Главный ревизор по безопасности движения систематически контролирует вьшолнение работниками дорог, предприятий и организаций приказов министерства по вопросам безопасности движения, соблюдение Правил технической эксплуатации, инструкций по сигнализации, движению поездов и маневровой работе. [c.6] Вернуться к основной статье