ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Дефекты сварных швов и соединений из "Полуавтоматическая сварка в среде углекислого газа " Качество сварки О Пределяет долговечность и работоспособность сварной конструкции. Поэтому изделие после сварки тщательно проверяют с целью обнаружения дефектов сварных швов и соединений. Сварщик должен знать, какие дефекты возникают при сварке в среде углекислого газа, какими причинами они вызываются и как предупредить их появление. Только в этом случае можно сказать, что сварщик овладел мастерством своего дела. [c.133] Наиболее часто встречаются следующие дефекты сварных швов и соединений 1) неполномерный шов 2) подрезы основного металла 3) наплывы 4) незаплавленные кратеры 5) неравномерность шва 6) прожоги основного металла 7) деформация конструкции 8) поры и шлаковые включения 9) трещины 10) непровар корня шва или свариваемых кромок. [c.133] Из перечисленных дефектов первые семь обнаруживаются при внешнем осмотре и поэтому называются внешними. Остальные дефекты бывают как внешними, так и внутренними. [c.133] Неполномерный шов (фиг. 64, а) недопустим при изготовлении сварных конструкций, так как уменьшенный против чертежного размера шов может явиться причиной их разрушения. Причины возникновения дефекта неправильная и небрежная подготовка кромок и нарушение установленного режима сварки. Неполномерные швы должны быть подварены до нормальных размеров. [c.133] Подрезами (фиг. 64, б) называют выемки в основном металле вдоль края шва, выплавляемые в процессе сварки. Они уменьшают сечение свариваемых деталей и являются местами концентрации напряжений. Подрезы получаются вследствие применения недопустимо большой силы тока в процессе сварки. [c.133] Незаплавленные кратеры (фиг. 64, г) ослабляют сечение шва и являются очагом возникновения трещин. Поэтому заплавление кратера — обязательная операция, особенно при сварке ответственных конструкций. В ряде случаев кратеры выводят либо на основной металл, либо на выводную планку. Кратеры ови-детельствуют о небрежном отношении сварщика к работе или его низкой квалификации. [c.134] Неравномерность шва (фиг. 64, д) придает ему некрасивый внешний вид. Причиной этого дефекта является низкая квалификация оварщика. [c.134] Прожоги основного металла получаются вследствие большой силы сварочного тока, малой скорости сварки, а также из-за увеличенных зазоров между свариваемыми деталями, малого притупления кромок. Исправляются прожоги подрубкой и последующей подваркой шва. [c.134] Большая деформация (фиг. 64, е) конструкции получается при несоблюдении предписанного технологией порядка наложения швов, что приводит к неравномерному нагреванию и охлаждению изделий при сварке. Этот дефект исправляется дополнительной правкой изделия. [c.134] Поры (фиг. 64,3 ) могут быть как на поверхности, так и внутри шва. Они уменьшают полезное сечение шва и снижают механическую прочность сварного соединения. Сювозные поры, кроме того, нарушают плотность ш ва. [c.134] Главной причиной образования пор я1вляется попадание в металл шва водорода и азота. Эти газы, попавшие в расплавленный металл, растворяются в нем. С началом затвердевания металла растворимость газов резко падает. Избыток их собирается в пузырьки, которые вспльввают на поверхность жидкой ванны. Не успевшие всплыть до затвердевания металла пузырьки образуют поры. Источниками водорода и азота в зоне сварки являются воздух, вода или ее пары, грязь, масло и ржавчина на кромках свариваемых деталей и поверхности электродной проволоки, а также смазка, остающаяся на электродной проволоке после волочения. [c.134] С —неполномерный шов б —подрезы основного металла в — наплывы шва г — незапла в ленный кратер д — неравномерность шва е — деформация конструкции ж — внутренние поры э — трещины и— непровар корня шва и кромок. [c.135] Шлаковые включения состоят из окислов, образо1вавшихся при взаимодействии жидкого металла с газами, окружающими сварочную дугу. Основными составляющими шлака являются окислы марганца и кремния. Шлаковые включения снижают прочность и пластичность наплавленного металла при высоких температурах, и являются причиной уменьщения стойкости сварного шва против образо1вания горячих трещин. Количество шлаковых включений в швах, выполненных в среде углекислого газа, меньше, чем при сварке под флюсом или ручной дуговой сварке. Поэтому при выполнении многослойных швов в среде углекислого газа достаточно удалять шлак после наложения каждых 3—-4 слоев. [c.136] Трещины (фиг. 64, з) могут образовываться как внутри, так и на поверхности наплавленного металла и зоны термического влияния. Трещины являются наиболее опасным дефектом сварных швов, так как они очень часто служат причиной разрушения сварной конструкции. По направлению относительно шва трещины бьЕвают продольные и поперечные. По величине они могут быть видимые невооруженным глазом и микроскопические, которые обнаруживают только с помощью специальных приборов и методов контроля. По температуре образования различают горячие и хюлодные трещины. [c.136] Горячие трещины образуются в швах, когда наплавленный металл имеет температуру 1000—1400°. Основной причиной образования горячих трещин является снижение прочности и пластичности металла по границам зерен, в то время как внутренние напряжения растяжения в металле превосходят его прочность. Образованию горячих трещин способствует наличие по границам зерен неметаллических включений (например, соединений серы), понижающих механические свойства металла шва при высоких температурах. Склонность металла к образованию трещин увеличивается с повышением содержания углерода а нем. Многие легированные стали также чувствительны к образованию горячих трещин. При многослойной сварке деталей стыкового соединения с разделкой кромок горячие трещины образуются, как правило, в первых слоях. [c.136] Холодные трещины образуются при температурах ниже 200°. Причиной образования холодных трещин служат изменения в металле шва и зоне термического влияния, связанные с образованием хрупкой структуры при значительных внутренних напряжениях. Меры по предупреждению холодных трещин в основном те же, что и по предупреждению горячих. [c.137] Обнаруженные при контроле сварного соединения трещины подлежат обязательному удалению. Участки швов с трещинами вырубаются или вырезаются до здорового металла и вновь завариваются. [c.137] Непровар корня шва или свариваемых кромок. Под непрова ром (фиг. 64, и) понимается несплавление наплавленного металла с основным или несплавление между соседними слоями шва. Непровар является серьезным дефектом, так как в месте непровара прочность шва низка ввиду уменьшения его рабочего сечения. [c.137] Основные причины непровара недостаточная сила тока, слишком быстрое перемещение электрода вдоль шва, неудовлетворительная подготовка кромок (малый угол скоса, большое притупление кромок), смещение электрода в процессе сварки на одну сторону и г. п. Часто непровар является следствием невнимательности или недостаточной квалификации оварщика. [c.137] Вернуться к основной статье