ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краны из кислотостойких сталей из "Краны для трубопроводов " Краны из кислотостойких сталей широко применяются в химической промышленности на трубопроводах, предназначенных для транспортировки агрессивных сред и полимеризующихся продуктов. [c.138] Изготовление таких кранов стало возможным после решения проблем взаимной притирки корпуса и пробки и обеспечения долговечности (незадираемости) контактных уплотнительных поверхностей из кислотостойких сталей. [c.138] Дисульфид молибдена представляет собой серо-черные, большей частью плоские пластинки, гибкие и мягкие с жирной поверхностью. Эти пластинки имеют сходство с графитом. Свойства МоЗг как смазывающего вещества тесно связаны именно со свойством расщепляемости и зависят от строения молекул. [c.138] Пленка дисульфида молибдена толщиной в 1 мкм состоит еще примерно из 1600 слоев. Эта слоистость структуры и определяет его очень низкий коэффициент трения, примерно 0,04. [c.138] Перечисленные выше свойства дисульфида молибдена позволили с успехом применять его в кранах из кислотостойких сталей. [c.139] Для обеспечения надежного прилипания (адгезии) к металлическим поверхностям дисульфид молибдена применяется в виде суспензий в легком растворителе со связующими веществами — смолами. Смолы подбираются таким образом, чтобы они соответствовали тем условиям, при которых будет эксплуатироваться кран. Например, для серной кислоты выбираются фури-ловые смолы, для температур порядка +250°С—термореактивная смола К-55 и т. д. [c.139] Как правило, твердое смазочное покрытие на основе дисульфида молибдена наносится на одну из трущихся уплотнительных поверхностей крана, обычно на пробку. [c.139] Притертая к корпусу пробка обезжиривается и опескоструи-вается окисью алюминия (корундом) с размером абразивных частиц 0,15—0,6 мм. [c.139] Затем после вторичного обезжиривания пробка нагревается в термостате до температуры -1-60 °С. Приготовленная для нанесения суспензия дисульфида молибдена тщательно перемешивается. Нанесение покрытия на пробку производится при помощи обычного краскораспылительного пистолета. Для удобства нанесения равномерного по толщине слоя покрытия пробку помещают на вращающуюся со скоростью 30—50 об1мин подставку. [c.139] После выдержки в течение 15 мин при комнатной температуре пробку помещают в термостат и выдерживают при определенной температуре от 1 до 3 ч. Время выдержки в термостате и температура определяются режимами отвердения смолы, входящей в суспензию. После полного отвердения покрытие с пробки может быть удалено только механическим путем. [c.139] Толщина покрытия зависит от количества нанесенных при напылении слоев суспензии и колеблется от 5 до 30 мкм. При этом нужно отметить, что покрытие обладает весьма ценным качеством — эластичностью. [c.139] С этой точки зрения заслуживает внимания эксперимент,, который был проделан на Юго-Камском заводе им. Лепсе при изготовлении партии опытных кранов из кислотостойкой стали Х18Н9Т по описанной выше технологии. [c.139] Все изготовленные краны (1) -50, р -Ю) перед нанесением покрытия после притирки подвергались испытанию на герметичность. Один кран был специально притерт не до полной герметичности. Пр 1 испытании пропуск воды в затворе крана составил 5,8 смУмин. [c.139] После нанесения покрытия на пробку этого крана испытания водой показали полную его герметичность. Более того, кран затем был испытан на цикличность при давлении воды 25 кГ/см . Испытания показали полную герметичность затвора и отсутствие каких-либо повреждений покрытия. [c.140] В процессе исныганий кран подвергался разборке и осмотру после 200, 500 и 1000 циклов работы. Никаких видимых следов износа покрытия на пробке не было обнаружено. [c.140] Максимальное удельное давление на уплотнительных поверхностях крана с учетом давления воды на пробку составило 20 кГ1см . [c.140] Анализируя кривую крутящего момента, необходимого для управления краном (рис. 90), можно заметить, что после периода приработки крутящий момент достигает некоторого определенного стабильного значения. [c.140] Вернуться к основной статье