ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Погрузочно-разгрузочные машины Универсальные вилочные погрузчики из "Грузоподъемные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов Издание 3 " В настоящее время широкое применение получили универсальные погрузчики с вилочными захватами, так называемые автопогрузчики (фиг. 207), предназначенные для захватывания грузов и погрузки их в транспортные средства, а также для разгрузки и укладки грузов в штабель. [c.305] На открытых площадках получили наибольшее применение автопогрузчики на пневматиках с двигателями внутреннего сгорания, изготовляемые на базе основных узлов стандартных автомобилей (фиг. 208). [c.306] При работе в закрытых помещениях автопогрузчики с двигателями внутреннего сгорания сильно загрязняют атмосферу выхлопными газами поэтому для внутрицехового транспорта используют электрические погрузчики на грузошинах, предназначенные для работы на твердых покрытиях (фиг. 209). [c.306] В настоящее время в эксплуатации находится около 10 типов автопогрузчиков отечественного производства, отличающихся грузоподъемностью и конструктивным исполнением отдельных узлов и деталей, но в целом имеющих общую принципиальную схему. [c.306] Основными частями автопогрузчика (см. фиг. 208) являются ходовая тележка с задней управляемой осью, телескопическая рама механизма подъема груза, снабженная кареткой с грузозахватным приспособлением, цилиндры наклона телескопической рамы. [c.306] Управление ходовой тележкой осуществляют поворотом задних колес с помощью штурвала. Для уменьшения усилия, прикладываемого рабочим на штурвале, в систему рулевого управления некоторых автопогрузчиков включен гидравлический усилитель. [c.307] У всех автопогрузчиков передний мост является ведущим, а задний управляемым. В качестве переднего моста в автопогрузчиках используют ведущий мост автомобилей. Крутящий момент от коробки передач на ведущий мост передается с помощью карданного вала. [c.307] Грузоподъемник расположен спереди ведущего моста. Для подъема каретки и телескопической рамы установлен гидравлический цилиндр с плунжером одностороннего действия. [c.307] Опускание каретки и рамы происходит при открываний крана под действием собственного веса. [c.307] Оба насоса привода грузоподъемника — лопастные. Насос привода усилителя рулевого управления однотипный с насосом приводов грузоподъемника и отличается от него меньшими размерами и производительностью. [c.308] Для заливки гидравлической системы грузоподъемника применяют минеральное масло на парафиновой основе. Сорт масла выбирают в зависимости от времени года. Летом, при температуре до +40°, используют веретенное масло, зимой — трансформаторное масло (ГОСТ 982-56), имеющее температуру застывания —45° С. [c.308] Для управления грузоподъемником служит гидравлический распределитель, с иомощью которого масло подается от насоса к цилиндрам механизма наклона, к цилиндру рабочих приспособлений и к цилиндру механизма подъема. [c.308] При нагнетании масла насосом в цилиндр плунжер поднимается и одновременно поднимает подвижную раму со звездочкой. За время подъема плунжера и телескопической рамы на высоту кг каретка с вилочным захватом поднимается на высоту = 2/11. [c.309] Благодаря телескопической раме высота погрузчика при опущенном вилочном захвате почти в 2 раза меньше высоты подъема груза. Опускание груза происходит при открывании выпускного крана под влиянием веса рамы, каретки и лежащего на вилках груза и регулируется дросселем. [c.309] Широкое применение получили малогабаритные электропогрузчики серии 02 с вцсокой рамой и серии 04 с низкой рамой. [c.309] Источником энергии в электропогрузчиках служит аккумуляторная батарея из 15 кислотных элементов напряжением 30 в и емкостью 500 час. В настоящее время начат выпуск электропогрузчиков с щелочными аккумуляторными батареями. [c.309] Расчет механизма гидроподъемника производят так же. влических домкратов. [c.309] Для автопогрузчиков коэффициент статической устойчивости к берут не менее 1,5 и для вилочных погрузчиков с работой на твердом покрытии при грузошинах — не менее 1,4 (при вертикальной раме грузоподъемника и горизонтальной рабочей площадке). [c.310] Мощность, затрачиваемая на передвижение погрузчиков, вычисляется так же, как и всяких других самоходных тележек. При этом к. п. д. от двигателя к оси ведущего колеса принимают разным для вилочных погрузчиков с приводом от двигателя внутреннего сгорания 0,82—0,85, а для электрических на постоянном токе 0,80—0,95. [c.310] Вернуться к основной статье