ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Универсальные стреловые передвижные поворотные краны из "Грузоподъемные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов Издание 3 " Универсальные стреловые передвижные поворотные краны широко применяют для погрузки готовой продукции на открытых складах и площадках, а также для обслуживания перегрузочных работ на складах сырья и топлива заводов строительных материалов. [c.112] Краны на железнодорожном ходу обычно оборудованы двигателями внутреннего сгорания. Будучи снабжены буферами и сцепками, они, помимо основной работы по подъему грузов, часто используются на заводской площадке и в качестве маневровых локомотивов. [c.113] Краны на гусеничном ходу имеют двухбарабанную лебедку и пригодны для работы с крюком и двухканатным грейфером. Преимуществом гусеничных кранов является возможность перемещения их без специальных дорог и путей. [c.113] На базе шасси стандартных автомобилей в настоящее время выпускается несколько типов автокранов. Достоинством их является большая скорость передвижения и возможность перемещения по всем видам благоустроенных дорог без порчи дорожных покрытий. Автомобильные краны по числу двигателей разделяют на однодвигательные и многодвигательные. [c.113] У однодвигательных кранов все крановые механизмы приводятся в действие от двигателя автомобиля посредством механических передач (механическая трансмиссия). У многодвигательных кранов двигатель автомобиля приводит в движение генератор электрического тока, от которого осуществляется питание электрической энергией отдельных двигателей, приводящих в действие крановые механизмы (электрическая трансмиссия). [c.113] Кроме того, получают распространение краны с гидравлическим приводом как самостоятельные грузоподъемные машины, так и в качестве вспомогательного оборудования грузовых автомобилей. [c.113] Типичным представителем однодвигательного крана, выпускаемого на базе двухосного шасси грузового автомобиля ЗИЛ-164, является кран К-32 грузоподъемностью 3 т (фиг. 68), которому после модернизации присвоена марка ЛАЗ-690 (Львовский автомобильны завод, модель 690). Кинематическая схема этого крана приведена на фиг. 69. Кран ЛАЗ-690 имеет следующее устройство на трансмиссии автомобиля устанавливают коробку отбора мощности, шлицевый вал 1, который соединен с карданным валом 2 коробки передач. Карданный вал 8 соединяет коробку отбора мощности с задним мостом автомобиля. При работающем двигателе и включенном сцеплении автомобиля карданный вал 2 вращает шлицевый вал и шестерню 4, имеющую возможность перемещаться вдоль вала. В среднем положении шестерни 4, показанном на фиг. 69, все механизмы отключены от двигателя. При сдвиге влево шестерня 4 сцепляется с шестерней 5 и включает механизмы крана. Будучи смещенной вправо, шестерня 4 боковыми выступами сцепляется с муфтой 6 и включает задний мост автомобиля. [c.113] На фиг. 70 показана лебедка крана ЛАЗ-690. Характерной особенностью этой лебедки является постоянно замкнутый ленточный тормоз, установленный на валу каждого из червяков. [c.113] Тормозной шкив 11, помещенный в закрываемый крышкой корпус, свободно вращается на валу червяка. Обод шкива охватывается тормозной лентой 12 с приклепанной к ней асбестовой накладкой. Один конец ленты закреплен к корпусу 10, а второй прикреплен к натяжному винту и натягивается пружиной 13. Натяжение ленты регулируется гайкой 14. На шкиве 77 укреплены собачки 76, находящиеся под действием пружин в постоянном зацеплении с храповым колесом 15, жестко закрепленным на валу червяка. [c.115] Для увеличения боковой устойчивости и уменьшения нагрузки рессоры и колеса но краям поворотной крановой рамы установлены четыре опорных домкрата-аутригера (см. фиг. 68). [c.115] И включаются с помощью комплексного фрикциона, что нойволяет приводить во вращение оба барабана от одного вала, а также осуществлять спуск грейфера с повышенной скоростью. [c.116] На базе шасси автомобиля МАЗ-200 изготовляется кран К-51 грузоподъемностью 5 т и кран КЛ-53 грузоподъемностью 7,5 т. Расноложение механизмов в кране К-51 показано на фиг. 71, а кинематическая схема — на фиг. 72. [c.116] По устройству редуктора, отбора мощности, промежуточного редуктора и коробки реверса кинематическая схема крана К-51 примерно аналогична крану ЛАЗ-690. Главное различие заключается в устройстве подъемной лебедки. [c.116] Спуск груза производится при помощи ленточного тормоза при выключенном фрикционе, что является принципиальным отличием по сравнению с краном ЛАЗ-690, где имеет место силовой спуск груза. [c.116] Кран КЛ-53 оснащен двухбарабанной лебедкой и предназначен только для работы с крюком. В связи с увеличением грузоподъемности до 7,5 т у него но сравнению с краном К-51 усилены вал лебедки, шестерни механизма реверса, портал и стрела. [c.119] На фиг. 73 приведен автомобильный кран К-104 с многодвигательным приводом грузоподъемностью 10 т, в котором от коробки передач приводится в действие генератор переменного тока для питания индивидуальных электродвигателей механизмов крана. [c.119] В последнее время для механизации погрузочно-разгрузочных работ применяют грузовые автомобили с индивидуальными складывающимися кранами, предназначенными для самопогруза в кузов. На фиг. 74 показан кран модели 4030, который устанавливается на раме автомобиля за кузовом, для чего платформа несколько сдвигается назад. Привод подъема, поворота и перемещения крюка гидравлический. [c.119] Поворот колонны осуществляется гидравлическим цилиндром двойного действия. На фиг. 75 изображена конструкция цилиндра поворота. В корпусе цилиндра 70 перемещается поршень 9, посаженный на шток. Шток имеет винтовую несамотормозящуюся нарезку, конец которой 2 сопряжен с бронзовой гайкой 1, жестко соединенной с цилиндром, а последний — с колонной крапа 6 нижний шлицевой конец 8 входит в шлицевую втулку, запрессованную в стойку оноры. 7. При подаче масла в цилиндр поворота поршень начинает перемещаться вверх или вниз, в зависимости от того, в какую полость подается масло. Так как шлицевой конец вала не дает винту вращаться в гайке, то при этом гайка, а вместе с ней и колонна крана вращаются на винте. Длина нарезанной части винта рассчитана так, что колонна может поворачиваться вокруг своей оси на 200°. [c.119] Насос лопастного типа приводится в действие от коробки отбора мощности. Производительность насоса 38 л мин при 2000 об/мин, давление 50 кг см . [c.120] Вернуться к основной статье