ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Экспериментальное исследование процесса торможения из "Пневматические приводы " И давление в гидроцилиндре — мембранными датчиками, на которые были наклеены тензометры. [c.275] В качестве примера на рис. 110 показана типичная осциллограмма, на которой записаны все указанные величины. Характер изменения кривых типичен для приводов с небольшой инерционностью (ЛГ С5) возрастание давления р в рабочей полости и падение р в выхлопной в течение подготовительного периода (см. [c.275] На осциллограммах видно, что расчетные и опытные кривые близки друг к другу. Был также проведен и приближенный расчет (гм. гтредыд 1цин раздел) по установившимся значениям скоростей в период движения Ху и в период торможения Х у, величины которых показаны на осциллограмме (см. 3). [c.277] Колебания скорости совершаются около среднего значения, близкого к установившемуся значению скорости Как показали исследования, величина вредного пространства в диапазоне от О до 10% объема тормозной полости сравнительно мало влияет на время торможения. [c.278] В настоящем разделе приведены результаты исследования пнев-. юпрнводов со сравнительно узким диапазоном изменения конструктивных параметров (М 5). Целесообразно исследовать также приводы с более широким диапазоном изменения М 5, характер торможения которых может отличаться от описанного выше. [c.278] Вернуться к основной статье