ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные положения, классификация из "Промышленный транспорт Издание 3 " Решения о Необходимости сооружения ремонтных хозяйств должны приниматься на основе утвержденных схем промышленных узлов и промышленных районов. [c.135] В состав сооружений ремонтных хозяйств железнодорожного транспорта входят локомотивно-вагонные депо, пункты технического обслуживания локомотивов и вагонов, пункты подготовки вагонов под перевозку, экипировочные устройства, устройства для обмывки подвижного состава, установки для реостатных испытаний тепловозов и другие соорул ения для текущего ремонта и содержания подвижного состава. [c.135] В проектируемых ремонтных хозяйствах промышленных предприятий предусматривают все виды технического обслуживания и текущий ремонт ТР-1 локомотивов, текущие и капитальные ремонты всех вагонов, не имеющих права выхода на пути МПС, все виды технического обслуживания и ремонта путевых машин, механизмов и подъемно-транспортного оборудования. [c.135] Текущие и капитальные ремонты вагонов общего назначения, имеющих право выхода на пути МПС, выполняют в депо и на заводах МПС. [c.135] Все виды ремонта тяговых агрегатов, включая средний и капитальный, ввиду трудности их транспортировки и большой концентрации парка на отдельных предприятиях выполняют на месте их постоянной работы. [c.135] Текущий ремонт ТР-3, капитальный и средний ремонты локомотивов, капитальный ремонт специальных вагонов, имеющих право выхода на пути МПС, предусматривают на ремонтных заводах промышленности и МПС. [c.135] Текущие ремонты локомотивов ТР-2 и ТР-3 могут также предусматриваться в депо промышленных предприятий, освоивших эти виды ремонта, а также в районных и опорных депо, по проекту строительства которых были предусмотрены эти виды ремонта. При необходимости производят усиление мощности этих депо. [c.135] При проектировании следует иметь в виду, что в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР 338 от 2 июня 1971 г. Об улучшении работы промышленного железнодорожного транспорта разработана схема размещения отраслевых и межотраслевых баз деповского ремонта подвижного состава, которая в 1982 г. откорректирована. Указанной схемой кроме строительства заводов для текущих видов ремонта локомотивов ТР-3 и капитального ремонта специальных вагонов предусмотрено строительство ряда локомотивноремонтных заводов для капитального и среднего ремонтов тепловозов с гидропередачей. Схемой предусматривается организация капитального и среднего ремонтов тепловозов с электропередачей и электровозов на локомотивноремонтных заводах МПС. [c.135] Экипировочные устройства допускается проектировать общими для электровозов и тепловозов, при этом следует предусматривать возможность отключения питания контактной сети в пределах пункта экипировки. [c.135] Для выполнения технического обслуживания и экипировки локомотивов используют передвижные мастерские и экипировочные устройства на железнодорожном или автомо-бильном ходу. [c.136] Ремонтное хозяйство для пассажирского подвижного состава проектируют по нормам технологического проектирования МПС. [c.136] При проектировании вновь строящихся и реконструируемых зданий и сооружений ремонтного хозяйства и экипировочных устройств следует руководствоваться Нормами технологического проектирования ремонтного хозяйства и экипировочных устройств железных дорог колеи. 1520 мм промышленных предприятий (М., Стройиздат, 1980) (в дальнейшем именуемые Нормы ). [c.136] Техническое оснащение ремонтных предприятий должно обеспечивать широкое внедрение агрегатного метода ремонта подвижного состава с заменой отдельных изношенных агрегатов, узлов, аппаратов и приборов новыми или заранее отремонтированными. Следует внедрять безразборную техническую диагностику. [c.136] Сооружения и устройства локомотивно-вагонного хозяйства должны, как правило, проектироваться с использованием действующих типовых и повторно применяемых проектов. К числу основных типовых проектов по локомотивно-вагонным депо относятся Тепловоз-но-вагонное депо на одно стойло для тепловозов ТГМ и ТГК колеи 1520 мм ( 501-3-10) то ла, на два стойла 501-3-11) Тепловозно-вагонное депо на два стойла для промышленных железных дорог колеи 1520 мм ( 501-3-5) то же, на четыре стойла ( 501-3-6) то же, на восемь стойл (Л Ь 501-3-7). [c.136] Здания ремонтного хозяйства должны проектироваться с учетом возможного их расширения и реконструкции по мере увеличения объемов работ по ремонту и содержанию подвижного состава. [c.136] Вернуться к основной статье