ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Длина путей на станциях из "Промышленный транспорт Издание 3 " Длина поездов и подач устанавливается по технико-экономическим расчетам исходя из объема перевозок, характера вагонопотока, организации движения, технологчиеского процесса работы станции и погрузочно-разгрузочных устройств, руководящего уклона и мощности локомотива. [c.91] Длина поездного (вывозного) локомотива принимается не менее 30 м, маневрового — 20 м неточность установки составов при приеме поездов (подач) с использованием поездных (вывозных) локомотивов принимается 20 м, а с маневровым локомотивом — 10 м. [c.91] В отдельных случаях, когда длина принимаемых или отправляемых маршрутных поездов (с учетом перспективы) существенно отличается от полезной длины путей, установленной по унификации с железной дорогой общей сети, допускается часть приемо-отправочных путей принимать меньшей длины. [c.91] При приеме со станции примыкания и отправлении на нее части маршрута полезная длина приемо-отправочных путей принимается из расчета /2 или 7з длины маршрута, но не менее 350 м. [c.91] При строительстве новых станций в необходимых случаях допускается отклонение в меньшую сторону от принятых норм полезной длины приемо-отправочных путей до 10 м. На переустраиваемых станциях в обоснованных случаях (для сохранения существующих гор-Л0ВИН, избежания больших объемов земляных работ, работ по переустройству искусственных сооружений на подходах и т. п.) отклонения в меньшую сторону допускаются до 25 м. [c.91] Полезная длина приемо-отправочных путей на участках с резко выраженным негрузовым направлением может быть установлена отдельно для грузового и негрузового направлений. [c.91] На станциях, расположенных в пределах участков систематического подталкивания или двойной тяги, установленная полезная длина приемо-отправочных путей должна быть увеличена на длину второго локомотива. [c.91] У стрелок, оборудованных электрической централизацией, участвующих в немаршрути-зированных маневровых передвижениях, изолирующие стыки устанавливают на расстоянии не менее 12,5 м от остряков одиночной или первой из спаренных стрелок и на расстоянии 25 м от остряков второй спаренной стрелки. Для одиночных стрелок, оборудованных быстродействующими приводами, расстояние от остряков до изолирующих стыков может быть сокращено до 6 м. [c.93] При наличии зависимости, обеспечивающей замыкание стрелок от занятия соседнего изолирующего участка, допускается при соответствующем обосновании установка изолирующих стыков на меньшем расстоянии. [c.93] На станциях с электрической централизацией при маневровых передвижениях по замкнутым маршрутам, а также на станциях с ручным обслуживанием стрелок изолирующие стыки могут устанавливаться у начала рамного рельса. [c.93] Полезная длина сортировочных путей принимается дифференцированной в зависимости от условий расформирования и формирования поездов и передач на станции, рода и числа назначений в поездах и числа вагонов, поступающих на каждое назначение. [c.93] Полезная длина специализированных сортировочных путей, предназначенных для накопления вагонов до установленной весовой нормы поезда или величины подачи, принимается по их длине, увеличенной на 10 %. [c.93] Полезная длина неспециализированных сортировочных путей принимается по длине максимальной многогруппной подачи, увеличенной на 10 %, но не менее 200 м. [c.93] Полезная длина сортировочно-отправочных путей, с которых предусматривается отправление поездов иа общую сеть железных дорог, должна быть не менее длины состава с учетом перспективы, установленной на прилегающих к станции участках железных дорог общей сети, увеличенной на 10 %. [c.93] При отправлении на станцию примыкания общей сети неполновесных поездов полезная длина сортировочно-отправочных путей принимается по максимальной длине формируемых на путях поездов, увеличенной на 10 %, но не менее 350 м. [c.93] При устройстве в хвостовой горловине сортировочного парка вспомогательной вытяжки полезная длина ее, как правило, проектируется на половину длины состава. [c.93] В отдельных случаях для приема с предприятий маршрутов по частям в приемо-отпра-вочном парке укладывают вытяжные пути для перестановки частей маршрута на пути отправления полезной длиной не менее длины переставляемой части маршрута. Установленную длину вытяжных путей следует увеличивать на длину локомотива с учетом неточности установки состава. [c.93] Полезная длина погрузочно-разгрузочных путей на станциях устанавливается в зависимости от типа устройств, применяемых для выполнения операций по погрузке и выгрузке, и длины состава подачи с учетом производства и на путях необходимых маневров. [c.93] Полезная длина прочих станционных путей определяется в зависимости от числа вагонов (длины составов), намечаемых к постановке на этих путях, с учетом производства на путях необходимых операций. [c.93] Полезная длина предохранительных тупиков должна быть не менее 50 м, а на станциях, расположенных на территории предприятий и в карьерах, — не менее 30 м. [c.93] Вернуться к основной статье