ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Горячая сварка чугуна из "Ремонт оборудования сваркой " Предварительный нагрев изделия уменьшает скорость охлаждения ванны и напряженное состояние детали, понижает общую и местную жесткость, гарантирует отсутствие трещин и возможность последующей механической обработки. Для многих деталей, обладающих большой жесткостью, например блоков автомобильных двигателей, в ряде случаев при сварке обязателен общий или местный нагрев. [c.122] В ряде случаев при сварке деталей особо сложной формы температура подогрева должна быть повышена до 550—600 °С. Выше этой температуры нагревать чугунные изделия при горячей сварке, выполняемой любым способом, не следует. Нагрев до слишком высокой температуры вызывает рост зерна металла, потерю механической прочности и может снизить дальнейшую работоспособность изделия. Способы нагрева определяются условиями производства. Для изделий небольших размеров и веса удобно использовать печи конвейерного типа применяют также газовые и электрические печи. При отсутствии печей некоторые изделия подогревают во временных горнах древесным углем или коксом. [c.122] В ряде случаев целесообразно вести подогрев индукторами, токами промышленной частоты. [c.122] В качестве флюса применяют буру техническую безводную (Ыз2В407). Обычная кристаллическая бура содержит кристаллическую воду, которая ухудшает ее флюсующие свойства. Для обезвоживания буры ее нагревают до 400 °С, при которой бура расплавляется и превращается в стекловидную массу. После остывания буру растирают в мелкий порошок и применяют в качестве флюса при сварке. Хорошие результаты дает разработанный ВНИИавтогенмашем флюс ФНЧ-1 следующего состава 23% буры, 27% соды и 50% азотнокислого натрия. [c.123] Флюс в виде порошка наносят перед сваркой на свариваемую поверхность, нагретую до 400—450 °С, а также на присадочный пруток. При сварке флюс периодически вводят в сварочную ванну. [c.123] По сравнению с другими способами газовая сварка чугуна имеет ряд технологических преимуществ, к которым относятся возможность регулирования в широких пределах скорости нагрева сварочной ванны, величины прилегающих к сварно.му шву нагреваемых зон, скорости заполнения сварочной ванны присадочным металлом и скорости охлаждения сварного шва, а также возможность повторного местного нагрева для снятия напряжений. [c.124] Газовая сварка широко применяется для ремонта различных чугунных деталей. Этот способ благодаря своей универсальности и высокому качеству сварного соединения может быть рекомендован для повсеместного широкого применения при восстановлении чугунных деталей. Для сварки чугуна успешно применяют в качестве заменителя ацетилена пропан-бутановые газовые смеси. Сварка этими газами дает сварное соединение чугунных изделий, равноценное по качеству сварке ацетилено-кислородным пламенем. [c.124] Основы технологии газовой сварки. Если изделие разбито на несколько частей, необходимо его собрать по излому и скрепить механическим способом стяжкой на болтах, накладками или другим приспособлением. При наличии трещины, которая не дала расхождения кромок, механическое крепление не требуется. Если кромки изделия сместились, то их обязательно надо выров-нить и закрепить. Чем точнее собрана деталь, тем вероятнее сохранение всех размеров ее после сварки. [c.125] Подготовка кромок под сварку выполняется газовой горелкой путем выплавки металла. При такой подготовке можно получить разделку с минимальным раскрытием кромок и удобной чашеобразной формы гарантируется полное удаление трещины, так как на нагретой поверхности трещина видна весьма рельефно и выплавка производится до ее полного удаления резко увеличивается производительность (по сравнению с механической обработкой). Одновременно с выплавкой металла происходит подогрев свариваемых кромок, который обеспечивает в ряде случаев достаточный запас тепла в детали, и если сейчас же за выплавкой начать процесс сварки, то можно избежать этапа дополнительного подогрева. [c.125] Разделка кромок выплавкой производится сварочной горелкой с избытком кислорода. Расплавленный металл удаляется из разделки с помощью стального крючка или чугунного прутка. Механическая разделка кромок может быть рекомендована в том случае, если на место отбитого участка приваривается новая вставка, изготовленная из чугуна, или в тех изделиях, где выплавка трудно выполнима, особенно в нагретом состоянии. [c.125] Ремонтные работы, выполняемые газовой сваркой без подогрева изделий. К этим работам относятся заварка трещин и разрывов в ободах и спицах шкивов и шестерен, не имеющих большой жесткости наплавка и восстановление отдельных выбитых зубьев шестерен сварка гребенок и направляющих, имеющих незначительное сечение в изломе приварка опорных лап к корпусам электрических двигателей л др. [c.126] На рис. 68 показан шкив-маховик, у которого при падении лопнули две спицы и произошел разрыв обода. Сварка выполнялась в следующей последовательности в первую очередь заваривали лопнувшие спицы — сначала спицу 1, а затем спицу 2. Выплавка и заварка производились ацетилено-кислородным пламенем, горелкой с наконечником 5. После заварки спиц шкив был подвергнут полному охлаждению и выдержке в течение 24 ч для полной усадки металла. В результате усадки одна часть обода сместилась к центру шкива на 4 мм. Это смещение было исправлено установкой распорки. После этого произвели заварку обода. По окончании сварки для уменьшения напряжений участок обода в области сварки между двумя соседними спицами нагревали газовой горелкой до 450 °С и охлаждали на воздухе. [c.127] На рис. 69 показана шестерня пресса усилием 130 т двойного действия, имеющая разрушения в пяти спицах у ступицы и разрывы обода в двух местах. Ремонт производили последовательной выплавкой и заваркой всех пяти спиц около ступицы. Выплавка и заварка спиц произведены без предварительного и сопутствующего нагрева, за один тепловой цикл. Заварку выполняли чугунными прутками Б (ГОС 1 2671—44) с применением флюса ФНЧ-1. После заварки обеспечивалось полное медленное охлаждение шестерни. Было обнаружено также шесть надрывов между ободом и спицами, глубиной 5—8 мм. Эти надрывы были вырублены и заварены дуговой сваркой медножелезными электродами 03Ч-1 без подогрева. [c.128] Места сквозного разрыва обода были нагреты древесным углем во временном горне до 450°С, затем кромки их разделаны и заварены газовой сваркой. [c.128] Такой комбинированный ремонт с применением различных способов сварки и нагрева позволил избежать деформаций шестерни. Шестерня пригодна для дальнейшей эксплуатации. [c.128] Разрушение станины резиносмесителя (рис. 71) произошло вследствие попадания металлического предмета в резиновую массу между валами, в результате чего были разрушены обе станины в местах, отмеченных белым. Сечение детали в изломе имело размеры 250X150 мм. Перед сваркой станина была собрана на стяжных болтах. Подлежащие сварке места были предварительно подогреты на древесном угле до 450 °С. Выплавку кромок под сварку производили с двух сторон. Заварку выполняли одновременно двумя горелками с наконечниками 7. Диаметр присадочных стержней 12 мм. После заполнения основной разделки шва поверхность сварного соединения со всех сторон была обработана газовой горелкой и чугунным прутком для получения острых углов и нужных радиусов перехода. Отремонтированные этим способом две станины были механически обработаны в местах, где устанавливаются подшипники валов. Станины нормально работают несколько лет. [c.129] Сварка выполняется по описанной выше технологии. В случае разрыва станины по плоскости стола приходится выполнять более значительный объем сварочных работ. Поэтому после окончания сварки заваренный узел желательно дополнительно нагреть в горне до 650 °С и дать ему остыть вместе с горном. [c.130] Ремонтная сварка деталей с общим нагревом. На рис. 74 изображен цилиндр второй ступени газового компрессора производительностью 3000 м ч. Вторая ступень компрессора имеет рабочее давление 40 кГ1см-. [c.131] Компрессор работает на одном из химических заводов, рабочая среда — взрывоопасный газ. В процессе эксплуатации на рабочем зеркале цилиндра по невыясненным причинам образовалась трещина длиной 600 мм и от нее в строну пошла вторая трещина длиной 300 мм. Эксплуатация цилиндра с такими разрушениями была невозможна. [c.131] Единственным способом заварки трещины являлась горячая газовая сварка с общим нагревом цилиндра, с применением высококачественных чугунных присадочных прутков. [c.131] Вернуться к основной статье