ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электрические машины малой мощности и требования, предъявляемые к ним из "Вибрации и шум электрических машин малой мощности " Общее для энергомашиностроения требование к повышению энергетических показателей на единицу массы машины для ЭМММ обычно удовлетворяется за счет увеличения частоты вращения, уменьшения воздушного зазора между статором и ротором, применения более легких материалов, что, в свою очередь, способствует усилению виброакустической активности ЭМММ, а следовательно,— снижению ее качества. [c.5] Ротор ЭМММ, как правило, монтируется на подшипниках качения, так как они позволяют получить более высокие частоты вращения и снизить моменты сопротивления вращению. Наибольшее распространение получили радиальные и радиально-упорные шарикоподшипники. [c.6] Радиальные шарикоподшипники применяются главным образом при действии на них радиальных нагрузок и резких перепадов температур, когда по тем или иным конструктивным соображениям нельзя выбрать материалы элементов ЭМММ с одинаковыми или незначительно отличающимися коэффициентами линейных расширений. [c.6] Радиально-упорные шарикоподшипники применяются в конструкциях, в которых на вал действуют осевые и радиальные нагрузки, а материалы элементов ЭМММ имеют незначительно отличающиеся коэффициенты линейных расширений. [c.7] При применении радиальных шарикоподшипников в ЭМММ, как правило, один из подшипников закрепляется на валу и в корпусе неподвижно, у второго — внутреннее кольцо неподвижно закрепляется на валу, а наружное устанавливается в корпус с зазором с тем, чтобы при значительных изменениях температуры окружающей среды иметь возможность перемещаться совместно с валом относительно корпуса машины для этих же целей применяются радиальные шарикоподшипники с гладкой внутренней поверхностью наружного кольца (рис. 1.2, а), но в этом случае наружное кольцо подшипника укрепляется в корпусе неподвижно. [c.7] При работе машин в среде с незначительными изменениями температуры наружные кольца обоих радиальных шарикоподшипников закрепляются в корпусе без зазора. [c.7] Кольца радиально-упорных шарикоподшипников, как правило, укрепляются на валу и в корпусе неподвижно или с очень незначительными зазорами и для выборки люфтов им создают предварительный натяг с помощью упругих крышек, винтов, плоских или спиральных пружин или другими способами (рис. 1.2, б а в). [c.8] В подшипниках качения применяются пластичная и жидкая смазки, причем жидкая смазка применяется главным образом в системах с непрерывной подпиткой. Пластичная смазка в узлах подпитки вводится в подшипники в количестве, равном объему трех—четырех шариков данного типа подшипника. [c.8] Для об печения длительного срока работы подшипниковых узлов применяют смазку опор с помощью фитилей или подушек, пропитанных маслом в этом случае масло непрерывно подается в подшипник, обновляя жидкую составляющую смазки. [c.8] При работе ЭМЛШ в условиях вакуума, повышенной температуры обычные смазки и масла непригодны, и в таких случаях применяют так называемые самосмазывающиеся шарикоподшипники. Самосмазывание в шарикоподшипниках может быть достигнуто за счет нанесения на рабочие поверхности подшипников твердых смазок, созданием тонких металлических и неметаллических пленок на рабочих поверхностях деталей подшипников или за счет применения самосмазывающихся полимерных материалов для сепараторов. [c.8] Общность конструктивного, механического исполнения машин и подшипниковых узлов дает возможность разрабатывать методы расчета виброакустических характеристик для группы машин. [c.8] Аналогичное подразделение можно сделать и для коллекторных машин. Наиболее характерная конструкция щеточно-коллектор-ного узла ЭМММ представлена на рис. 1.3. Щетки / располагаются диаметрально в один ряд вдоль образующей коллектора 2 и крепятся с помощью прижимных пружин 3. Внутри каждой группы возможна дополнительная классификация по частоте вращения — тихоходные и быстроходные (частота вращения выше 20 Гц) по принципу действия — синхронные, асинхронные и т. д. [c.8] Вернуться к основной статье