ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Работа системы регулирования из "Общая теплотехника Издание 2 " Рассматривая выше различные парораспределительные механизмы, мы не интересовались вопросом о том, каким образом будет осуществляться необходимое изменение мощности машины. [c.282] При регулировании отсечкой изменение мощности машины достигается путем изменения степсни наполнения. При этом Ло остается почти без изменения и меняется, следовательно, расход пара О. Большей мощности соотиетствует больший расход пара, т. е. большая степень наполнения г индикаторная диаграмма изменяется в данном случае в зависимое ги от мощности машины примерно так, как показано на фиг. 4-45,6. При этом способе регулирования регулятор должен, очевидно, воздействовать на какой-либо элемент парораспределительного механизма, способный вызвать изменение г, т. е. изменение момента отсечки. [c.283] В простом золотниковом парораспределительном механизме при изменении г и i одновременно с изменением - меняются все остальные основные фазы парораспределения предварение впуска и выпуска, степени сжатия и расширения. [c.283] Исли бы требовалось лишь изменение эксцентриситета эксцентрика г без изменения угла опережения о, то прямая линия цент юв должна бы проходить через ось вяла. [c.284] Для осуществления эксцентрика с изменением только 3 без изменения г нужно, очевидно, обеспечить такую перестановку эксцентрика, чтобы его центр перемещался по дуге окружности радиусом г с центром, лел ащим на оси вала. [c.284] В механизмах с эксцентриком, жестко закрепленным на валу, такого же эффекта достигают путем изменения передаточного отношения между перемещениями эксцентрика и клапана или золотника. Так, в частности, изменяется I и р, а следовательно е, при помощи кулиссных механизмов, см. 4-12 таким образом, кулиссный механизм позволяет изменять не только направление вращения главного вала, но и степень наполнения. [c.284] В клапанных расцепных механизмах регулятор воздействует па рычаги зацепки таким образом, что при изменении нагрузки машины изменяет момент расцепки механизма, т. е. продолжительность открытия клапана. [c.284] ПО ВОЗМОЖНОСТИ, всегда мощность машины со-ответствовала имеющейся нагрузке. К машинам с отбором пара предъявляется одновременно требование удовлетворения запросов тепловых потребителей. В машинах с противодавлением пропуск пара через машину должен устанавливаться в соответствии с расходом пара тепловыми потребителями. [c.284] ЧИСЛОМ оборотов машины и положением муфты регулятора Н. [c.286] Кривые, вычерченные сплошными линиями, отвечают теоретическому случаю работы системы регулирования, когда в ней отсутствуют всякие сопротивления и игра в сочленениях регулятора, т. е. когда регулирование всегда отзывается на бесконечно малое изменение числа оборотов. Но в действительной системе регулирования для того, чтобы система, находящаяся в состоянии равновесия,, пришла в действие, необходимо некоторое конечное изменение числа оборотов меньшего из.менения числа оборотов система не чувствует . То минимальное изменение числа оборотов, которое необходимо, чтобы вывести систему из состояния равновесия и привести ее в движение, определяет степень нечувствительности регулирования ь. [c.286] В системе регулирования всегда имеется некоторый запас в ходе муфты регулятора вверх и вниз, как показано на фиг. 4-49 между положениями 1- 11 и 1П 1У. Иными словами, степень неравномерности регулятора больпте степени неравномерности машины. [c.286] Числа оборотов п. и , соответствуют по теоретической характеристике положениям муфты регулятора при холостом ходе II и при полной нагрузке ///. [c.286] В рассмотренной выше схеме регулирования каждой нагрузке отвечало определенное число оборотов машины. Для машин, работающих параллельно с другими машинами, и для машин, которые должны работать с определенным числом оборотов при любой мощности, необходимо иметь в системе регулирования приспособление для изменения (вернее подрегулировки) числа оборотов. Проще всего это достигается при помощи соответствующего приспособления, изменяющего на ходу машины натяг пружины регулятора. [c.286] Изменяя натяг пружины регулятора, мы меняем характеристику регулирования, так как меняем число оборотов, отвечающее определенному положению муфты регулятора, т. е. определенной мощности машины. Следовательно, изменяя натяг пружины регулятора, мы можем заставить машину работать при определенной мощности с разным числом оборотов или при определенном числе оборотов заставить машину развивать различную мощность. Это видно из фиг. 4-50, где наР1есен ряд статических характеристик регулирования при различных натягах пружины регулятора. [c.286] Вернуться к основной статье