ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Главные муфты из "Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы Издание 2 " Главная муфта экскаватора предназначена для плавного соединения и быстрого разъединения вала двигателя внутреннего сгорания с главной трансмиссией экскаватора. Главная муфта представляет собой управляемый с места машиниста фрикцион открытого или замкнутого типа. [c.46] Потребность в главной муфте при приводе экскаватора от дизеля определяется следующими обстоятельствами. Во время запуска двигатель должен быть отключен от трансмиссии, что необходимо не только для облегчения запуска, но и для соблюдения. правил техники безопасности, так как во время запуска двигателя машинист находится в непосредственной близости от механизмов главной трансмиссии экскаватора. [c.46] Кроме того, двигатель внутреннего сгорания, особенно дизель, имеющий тяжелый маховик, не может быть быстро остановлен, тогда как быстрая остановка всех механизмов экскаватора может понадобиться при аварийных случаях во время работы. Это достигается с помощью главной муфты и сблокированного с нею специального тормоза трансмиссии, автоматически включаемого при выключении главной муфты. Такой тормоз установлен почти на всех применяемых на экскаваторах главных муфтах. [c.46] Фрикционная муфта включается при подаче сжатого воздуха в полость между торцом поршня 16 и фланцем 15. При этом поршень перемещает ведущий 1 (внешний) и ведомый 2 диски муфты, сжимая их между собой и соединяя маховик 20 через барабан 18 и вал 17 со звездочкой 7. [c.46] Колодками 9 тормоза управляют с помощью рычагов 10, установленных на кронштейне 11. Нижние концы рычагов распирает пружина 13, которая поворачивает их относительно осей кронштейна и сжимает колодки 9 на тормозном диске 8, тормозя вал. Для включения тормоза пневматическая камера 14 с помощью тяг сводит нижние концы рычагов 10, сжимает пружину 13 и выключает тормозные колодки 9. [c.46] Одновременно с включением пневмоцилиндра пневмокамера 14 выключает тормоз главной муфты. При выпускании воздуха из пневмоцилиндра возвратные пружины 3 освобождают диски 7 и 2 и муфта 1)Ы ключается. [c.47] Ведущими дисками являются маховик 1 и нажимной диск 18, перемещающийся по шлицам кожуха 17, укрепленного болтами на маховике. Возвратная пружина 14 поворачивает рычаг включения 13 вместе с валиком П и вилкой 10 по часовой стрелке, отодвигая вправо отжимную муфту 7. Торец муфты отходит от концов рычагов 6, качающихся на осях 15, и освобождает их. фрикцион включается двенадцатью расположенными в два ряда рабочими пружинами 5, зажатыми между кожухом 7 7 и диском 18. Пружины сдвигают влево диск 18 и зажимают диск 19 между диском 18 и торцом маховика, соединяя таким образом валик 2 с валом двигателя. От валика вращение передается глазной трансмиссии экскаватора через эластичную муфту 9. [c.48] Для выключения главной муфты нажимают на рычаг 13 в направлении стрелки, показанной на рисунке. При этом муфта 7 перемещается влево, торец ее нажимает на концы рычагов 6 последние, поворачиваясь на осях 15, оттягивают болтами 16 диск 18, сжимая пружины 5 и освобождая диск 19. [c.48] Валик 2 и трансмиссия экскаватора быстро останавливаются во время выключения главной муфты благодаря специальному тормозу 8, конструкция которого показана на рис. 44,6. При включенной главной муфте диск 23 с муфтой 7 находятся в крайнем правом положении и между торцовой поверхностью диска 23 и фрикционной накладкой, приклепанной к фланцу ступицы 24, имеется зазор, т. е. тормоз не мешает вращению валика 2. [c.48] При вьжлючении главной муфты муфта 7 перемещается влево и через стаканы 22, пружины 21 и болты 20 тянет за собой диск 23, прижимая его к фрикционной накладке. Так затормаживаются ступицы 24 и валик 2, а с ним и главная трансмиссия экскаватора. Пружины 21 нужны для того, чтобы при упоре диска 23 во фрикционную накладку не ограничивалось перемещение муфты 7. [c.48] Вернуться к основной статье