ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Декомпрессионный механизм из "Конструкция, основы теории и расчетов тракторов " Декомпрессионный механизм служит для облегчения запуска дизельного двигателя и вращения вручную коленчатого вала при регулировке его механизмов. Это достигается за счет открытия клапанов и удержания их в открытом положении независимо от вращения распределительного вала. С помощью этого механизма можно выключить компрессию во всех цилиндрах двигателя или в некоторых из них. Декомпрессионный механизм действует или на все клапаны (СМД-14, Д-48 и др.), или только на впускные (Д-75, ДТ-54А и др.). [c.49] Конструктивно декомпрессионный механизм может быть выполнен различно (рис. 5.7). Клапаны у двигателей КДМ-100 и Д-20 открываются дополнительной штангой (рис. 5.7, а), у двигателей СМД-14 и Д-40 — нажатием на длинные плечи коромысел валиков без регулировки или с регулировочным винтом (рис. 5.7, б, в). У некоторых двигателей (ДТ-54А) валик декомпрессионного механизма воздействует на толкатели (рис. 5.7, г). [c.49] Декомпрессионный механизм двигателя СМД-14 состоит из двух валиков 15 (см. рис. 5.3), которые вращаются в отверстиях стоек коромысел 16. Рычаг 12 управления механизмом с валиком 14 расположен в отверстии корпуса декомпрессионного механизма. Кор- -пус 13 прикреплен к крышке колпака головки цилиндров. Рукоятка 9, расположенная на оси 10, связана с валиками соединительной тягой И. Валики 15 соединены между собой торцевыми выступами и пазами. Против каждого клапана на валиках имеются срезы. [c.50] При выключенном положении механизма валики своими срезами обращены в сторону коромысел клапанов и не препятствуют полному их закрытию. При включенном положении валики поворачиваются и своей цилиндрической поверхностью упираются в коромысла и открывают все клапаны. Поворот рукоятки 9 ограничивается упорами на рычаге 12 и корпусе 13. Рукоятка в крайних положениях удерживается посредством фиксатора. [c.50] У двигателя Д-50 специального декомпрессионного механизма нет. Для облегчения проворачивания коленчатого вала вручную вывертываются винты крепления вставок камер сгорания на 1—2 оборота. Винты имеют осевое и радиальное сверления, по которым при вывернутом положении из камер сгорания может выходить воздух. [c.50] Вернуться к основной статье