ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Остов двигателя и цилиндр из "Конструкция, основы теории и расчетов тракторов " Остовом двигателя служат неподвижные его детали, к которым внутри и снаружи крепятся детали механизмов и приборы двигателя. [c.28] В качестве примера на рис. 4.2, а показан блок- картер 1 двигателя СМД-14. Он представляет собой сложную коробчатой формы отливку. Верхняя обработанная поверхность служит для установки головки цилиндров. В гнезда блока 3 устанавливают. гильзы 2 цилиндра. Между стенками блока и наружной поверхностью гильзы образуется пространство — полость 5 для воды (водяная рубашка). Водяной рубашкой называют слой воды, омывающий стенки цилиндров и головки блоков. Чтобы вода не вытекала из рубашки в картер, нижнюю наружную поверхность гильзы охватывают одним или двумя резиновыми уплотняющими кольцами, устанавливаемыми в проточках 4 для этих колец. [c.28] Внутри блока имеется несколько перегородок. Горизонтальная перего-,родка отделяет верхнюю полость, в которой циркулирует охлаждающая вода, от нижней, где вращается коленчатый вал. Продольная перегородка в верхней полости отделяет водяную рубашку от камеры штанг толкателей. Три вертикальные поперечные перегородки, в которых расположены гнезда (постели) коренных подшипников 6 коленчатого вала, придают блоку жесткость. Снизу к этим гнездам присоединяются крышки 7 коренных подшипников. [c.28] Нижняя открытая часть блока служит для монтажа коленчатого вала и других деталей, расположенных в блоке. К фланцу блока снизу прикреплен картер 41 (поддон) для масла (см. рис. 4.1). В днище картера имеется пробка для слива масла. [c.28] При работе трактора блок цилиндров воспринимает дополнительные нагрузки, приходящиеся на остов трактора. Поэтому блок цилиндров должен обладать достаточной жесткостью. В связи с этим имеются некоторые различия в схеме блок-картеров, показанных на рис. 4.3, которые учитывают общую компоновку узлов трактора. [c.29] Форма блок-картера зависит также от схемы размещения цилиндров, которые могут располагаться в один ряд в вертикальной плоскости (рис. 4.4, а), в два ряда в виде латинской буквы V с углом развала между осями меньше 180° (рис. [c.29] У двигателей с воздушным охлаждением (см. рис. 4.2, б) цилиндры не объединены в общий блок, а каждый в отдельности крепится к общему чугунному картеру. [c.29] Все неподвижные детали блока надежно соединены и уплотнены между собой. Во всех местах, требующих уплотнения, поставлены сальники или уплотняющие прокладки. Это делается для того, чтобы избежать вытекания или просачивания масла, а также попадания в картер воды и пыли. В то же время нельзя закрывать сообщение внутреннего пространства картера двигателя с атмосферой. Во время хода сжатия и особенно рабочего хода газы, хотя и в небольшом количестве, проходят из над-поршневого пространства цилиндра в картер, причем по мере износа цилиндров и колец их количество сильно возрастает. Поэтому для выхода газов из картера и предотвращения повышения в нем давления в двигателе имеется специальное устройство — сапун (рис. 4.5). [c.29] Сапун пропускает из картера наружу воздух и газы, если давление в нем выше атмосферного. Если же после остановки двигателя давление остывшего в нем воздуха стало ниже атмосферного, в картер через сапун входит воздух снаружи. Проволочная набивка 2, смоченная маслом,, очищает этот воздух от пыли. Располагают сапун таким образом, чтобы исключить возможность выбрасывания через него масла из картера наружу. [c.29] Цилиндр вместе с головкой блока и поршнем образуют пространство, в котором осуществляется рабочий цикл д. в. с. Кроме того, цилиндр является направляющей для движущегося в нем поршня. По внутренней поверхности цилиндра, которую называют зеркалом цилиндра, скользит поршень. Эта поверхность подвергается также воздействию на нее высоких давлений и температур, возникающих при осуществлении рабочего процесса. Поэтому материал, из которого изготовлен цилиндр, должен обладать высокой прочностью, а также хорошей сопротивляемостью истиранию и коррозии. Для уменьшения сил трения между поршнем и цилиндром зеркало последнего тщательно обрабатывается (шлифуется и полируется). [c.29] Наибольшее распространение в тракторных двигателях с водяным охлаждением получили мокрые гильзы. Каждую гильзу устанавливают в специальное гнездо, расточенное в верхней стенке блока и в поперечной перегородке, идущей внутри его. Под буртик в верхней части гильзы у некоторых двигателей устанавливают металлическое уплотнительное кольцо. Торец гильзы всегда должен несколько выступать над верхней поверхностью блока, что обеспечивает надежное обжатие прокладки 12 головки цилиндров (см. рнс. 4.1). [c.30] Цилиндры, двигателей воздушного охлаждения отличаются от цнлнндрсж водяного охлаждения устройством и способом крепления. Для лучшей теплоотдачи такие цилиндры (см. рис. 4.2, б) отлиты с наружными ребрами. Своими обработанными поверхностями они опираются на картер двигателя и прижимаются к нему вместе с головкой цилиндра при помощи анкерных шпилек, ввернутых в картер, или же притягиваются к картеру фланцем. [c.30] Головка цилиндров (рис. 4.6) двигателей с водяным охлаждением представляет собой сложную чугунную отливку, которая своей нижней обработанной плоскостью ложится через прокладку на верхнюю плоскость блока и закрывает цилиндры. В головке размещены клапаны и закреплены форсунки. В нижней обработанной поверхности головки цилиндров расположены гнезда для клапанов (по два на каждый цилиндр) с фасками под углом 45°. Эти гнезда соединены с каналами 7 и 5, через которые в цилиндр входит воздух и из цилиндра удаляются отработавшие газы. Гнезда головки цилиндров закрыты клапанами, стержни которых входят во втулки, запрессованные в отверстия 4. [c.30] В головке двигателя Д-75 размещается вихревая камера, представляющая собой шар диаметром 49,6 мм. [c.31] При наличии В двигателях вставных предкамер уплотнение предкамеры снизу достигается обычно при помощи медной прокладки, а сверху — резиновым кольцом. [c.31] У двигателей с воздушным охлаждений каждый цилиндр имеет отдельную головку, отлитую вместе с ребрами охлаждения из алюминиевого сплава. [c.31] Вернуться к основной статье