ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Принцип работы двухтактного из "Конструкция, основы теории и расчетов тракторов " Двухтактными называют такие д. в. с., в которых единичный цикл работы совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала) или за два такта, из которых один является рабочим, а второй — вспомогательным. [c.24] Основная масса отработавших газов покидает цилиндр в период, когда открыты только выпускные окна (свободный выпуск под действием еще достаточно высокого собственного давления). Оставшуюся часть отработавших газов вытесняет свежий заряд, поступающий из кривошипной камеры 6 по каналу 5 через окна 4, осуществляя так называемую продувку цилиндра (выпуск во время продувки), поэтому окна 4 называют продувочными. [c.25] Чтобы осуществить продувку, т. е. очистить цилиндр от остатков отработавших газов и ввести свежий заряд, последний должен быть предварительно сжат до давления порядка 0,15—0,17 Мн1м (1,5—1,7 ama). Сжатие свежего заряда проводят либо специально предусмотренным компрессором, либо используют для этой цели подпоршневое пространство цилиндра и картер кривошипа. [c.25] Для обеспечения лучшей очистки цилиндра при его продувке, подводящие каналы продувочных окон выполнены с наклоном к оси цилиндра, а на поршне предусматривают специальный выступ — дефлектор Д (рис. 3.4, б). [c.25] Перемещение поршня во время этого такта происходит за счет давления газов, которое сильно возрастает [до 2,5—4,5 Мн1м (до 25—45 ama)] из-за резкого повышения температуры продуктов сгорания (до 2500—2700° К) вследствие сгорания смеси. Одновременно с расширением газов над поршнем в кривошипной камере (под поршнем) происходит сжатие смеси, поступившей в эту камеру во время предыдущего хода. Однако сжатие смеси в кривошипной камере начнется лишь после того, когда поршень своей нижней частью закроет окна 1. Несколько позже, т. е. когда поршень своей верхней частью откроет окна 2 (положение, показанное штрихом на рис. 3.4, б), начнется свободный выхлоп, а затем после открытия окон 4 — продувка. Таким образом, во время первого такта — рабочий ход — в цилиндре происходит сгорание, расширение, свободный выпуск и продувка. Одновременно в кривошипной камере происходит предварительное сжатие. Энергия расширяющихся газов за первый такт накапливается маховиком 7 и ее оказывается достаточно для проведения следующего такта и преодоления внешней нагрузки. [c.25] При дальнейшем движении поршня вверх в цилиндре будет происходить сжатие, а под поршнем, в кривошипной камере — создаваться разрежение, благодаря которому после открытия окон 1 в кривошипную камеру устремится свежий воздух, пройдя предварительно через карбюратор, укрепляемый на патрубке окна 1. В конце этого такта к электродам запальной свечи подводится высокое напряжение и проскакивающая между ними искра воспламеняет рабочую смесь. [c.26] Таким образом, во время второго такта — такта сжатия — продолжается продувка (поступает свежий заряд и происходит выпуск), происходит сжатие в цилиндре и всасываниё смеси в кривошипную камеру. [c.26] По сравнению с четырехтактными, двухтактные двигатели с кривошипнокамерной продувкой конструктивно более просты, так как не требуют применения дополнительных подвижных деталей, обеспечивающих. перезарядку цилиндров (отсутствуют кулачковые валы, клапаны, толкатели и др.) и обеспечивают более равномерное вращение коленчатого вала вследствие более частого чередования рабочих ходов. Однако благодаря низкой экономичности и высокой теплонапряженности поршней ставится под сомнение целесообразность применения двухтактных д. в. с. в качестве силовых установок для тракторов. [c.26] Вернуться к основной статье