ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проектирование железнодорожного водоснабжения из "Технический справочник железнодорожника Том 7 " Основные пункты водоснабжения при паровой тяге размещают с учётом пропуска грузового поезда установленного веса при заданной серии паровоза (с расходом воды между пунктами набора не более 80% полной ёмкости четырёхосных тендеров и 85% шестиосных тендеров). [c.493] При размещении пунктов набора воды паровозами учитывают наличие источников, обеспечивающих надёжность водоснабжения, а также качество воды в них. [c.493] На фиг. 1 приведена схема размещения пунктов водоснабжения на участке. [c.493] Одна из схем водоснабжения дана на фиг. 2. [c.493] Необходимые расходы воды паровозом определяют тяговыми расчётами или опытными поездками или же по виртуальным расстояниям. На приведённой схеме (фиг. I) расходы определены по виртуальным расстояниям. Виртуальным расстоянием называется длина прямого горизонтального участка пути, на котором расход воды равен расходу на данном перегоне с учётом подъёмов, уклонов и кривых. [c.493] Водопроводные сооружения, последующее расширение которых вызывает значительные трудности и требует больших дополнительных капиталовложений (водозаборные и гидротехнические сооружения), проектируют по потребностям десятого года эксплоатации. [c.495] Остальные водопроводные сооружения проектируют на удовлетворение водой на пятый год эксплоатации с учётом возможности их дальнейшего расширения. [c.495] Поездные расходы воды на тягу пассажирских и грузовых поездов определяют для проектируемых железных дорог тяговыми расчётами или по виртуальным расстояниям. Для действующих железных дорог, кроме того, расход определяют опытными поездками. [c.495] Расход воды из тендера паровоза на основании тяговых расчётов подсчитывают по формулам, приведённым в ТСЖ, т. 6, стр. 932. [c.495] И — виртуальные расстояния в чётном и нечётном направлениях соответственно для грузовых и пассажирских поездов в км. [c.495] Длину участков определяют с учётом профиля пути. [c.495] Значения водяных виртуальных коэфици-ентов приведены для подъёма—в табл. 1 и для спуска—в табл. 2. [c.495] Величина зависит от кривой и равна к- / . [c.496] Пользуясь приведёнными уклонами, по табл. 1 или 2 находят а . [c.496] Ориентировочные нормы расхода воды на тягу поездов по данным Главного управления локомотивного хозяйства МПС для различных районов СССР приведены в табл. 3. [c.496] Расход воды на потребности депо определяют по числу стойл. [c.496] Число паровозных стойл устанавливают на основе графика оборота паровозов. [c.496] Число маневровых паровозов зависит от объёма маневровой работы, размеров и технического оснащения станции. [c.496] Остальные потребности определяют по фактическому состоянию с учётом развития та перспективу. [c.496] При определении суточного расхода коэфициент неравномерности принимают равным единице. [c.496] Вернуться к основной статье