ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт кузова вагона из "Технический справочник железнодорожника Том 7 " Допуски на размеры отдельных деталей и монтажные размеры сборки узлов кузова вагонов приведены на стр. 441 и 443. [c.468] Грузовые вагоны. Для брусьев рамы, нижних и верхних обвязочных брусьев, стоек, брусьев для крепления котлов цистерн, обшивки стен и крыши, для досок пола, дуг, фрамуг, бортов платформ, а также для деталей несъёмного оборудования—не более 22°/,. [c.468] Для внутренней обшивки и деталей внутреннего оборудования изотермических вагонов—не более 18%. [c.469] Пассажирские вагоны. Для оконных и дверных стоек, тамбурных и концевых фрамуг — 18—22%, для верхних обвязок — 18—24%, для лиственничных брусьев нижней рамы и угловых стоек при составных конструкциях — 24—28% и при цельных конструкциях — до 30%. [c.469] Для деталей внутреннего оборудования, оконных рам, промежуточных фрамуг и дверей не более 12%, для внутренней обшивки не более 12%, для наружной — 15—18%. [c.469] Допускается стыкование в опалубке крыши (не более двух стыков по длине, с расположением их по середине дуги в шахматном порядке) на боковых стенах двухосных вагонов под досками несъёмного оборудования на щите тормозной площадки у вагонов с деревянной обрешёткой при этом нижняя, )бшивка должна быть цельной. [c.469] У четырёхосных крытых вагонов обшивку можно стыковать только на шкворневых стойках кузова, с обязательной постановкой с внутренней стороны вагона металлических полос толщиной 3—4 мм для прикрепления обшивки к полкам шкворневых стоек. [c.469] Замки сростов должны быть тщательно пригнаны, прокрашены на олифе или промазаны суперобмазкой и скреплены с двух сторон железными планками на четырёх болтах. Толщина железных планок должна быть не меньше 6 мм, а ширина равна ширине сращиваемых частей. Крайние болты планок должны проходить за сростами. [c.469] Допускаются составные по сечению брусья нижней обвязки вагона. [c.469] Наращивание стоек разрешается при условии, что количество их не будет превышать 25% при капитальном и 50% при среднем ремонте от всех стоек каждой стороны вагона и наращиваемые стойки будут чередоваться через одну цельную стойку. [c.469] Деревянные детали пассажирских и изотермических вагонов при ремонте пропитывают диффузионным способом суперобмазкой перечень деталей приведён в табл. 26. [c.469] Примечания. 1. Болтовые отверстия и поверхности над угольниками покрываются битумной суперобмазкой с хромпиком. [c.469] С хромпиком — для поверхностей, соприкасающихся с металлическими частями. [c.469] Антисептическую пасту можно применять во всех случаях. [c.469] Фтористый натрий Экстракт сульфит ных щёлоков. . Торфяная пыль. . [c.469] В изотермических вагонах покрывают суперобмазкой нижние обвязочные брусья (продольные и поперечные), балки пола (подпольные и сквозные) и продольные бруски между балками, стойки (дверные, угловые и промежуточные), пол верхний и нижний, обшивку внутреннюю, фрамуги концевые и внутренние (против перегородок льдохранилищ). [c.469] Поверхности всех этих деталей покрываются битумной суперобмазкой, за исключением болтовых отверстий и поверхностей деталей под угольниками, которые покрываются битумной суперобмазкой с хромпиком. [c.469] Поверхности деталей никакой обработке олифой и масляными красками не должны подвергаться до нанесения суперобмазки. [c.470] Вернуться к основной статье