ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Силовая передача Механизмы силовой передачи. Сцепления из "Советские автомобили Справочник " Конструкция шасси зависит от назначения и проходимости автомобиля. По проходимости и по конструкции шасси автомобили разделяются на следующие основные группы. [c.399] Транспортные двухосные автомобили дорожной проходимости с приводом на заднюю ось, обозначение 2Х 1 (легковые Москвич , М-20 Победа , ЗИМ, ЗИС-110 автобусы ЗИС-154, ЗИС-155 и грузовые ГАЗ-51, ЗИС-150, МАЗ-200 и МАЗ-205 и их основные модификации). [c.399] Транспортные трехосные автомобили дорожной проходимости, с приводом на две задние оси, обозначение 3x2 (автомобиль ЯАЗ-210 и его модификации). [c.399] Транспортные автомобили повышенной проходимости, двухосные с приводом на обе оси, обозначение 2x2 (автомобили ГАЗ-63 и ГАЗ-69). [c.399] Транспортные автомобили повышенной проходимости, трехосные с приводом на все три оси, обозначение 3x3 (автомобиль ЗИС-151). [c.399] Все перечисленные выше автомобили имеют механическую силовую передачу. Автобус ЗИС-154 в отличие от других автомобилей имеет электромеханическую силовую передачу. [c.399] Силовая передача двухосных автомобилей с приводом на заднюю ось (обозначение 2X1) выполнена по стандартной схеме и включает следующие механизмы сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу, дифференциал с полуосями. [c.399] У автомобиля ЗИМ в силовую передачу дополнительно входит гидравлическая муфта, установленная между двигателем и сцеплением. [c.399] Кинематические схемы силовых передач с приводом на одну заднюю ось показаны на фиг. 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290. [c.399] Кинематическая схема автомобиля ГАЗ-63 показана на фиг. 291. [c.399] Кинематическая схема автомобиля ЗИС-151 показана на фиг. 292. [c.399] Кинематическая схема и схема расположения подшипников автомобиля ЗИС-150. [c.405] Электрогенератор и электродвигатель имеют между собой электрическую связь, включающую ряд аппаратов для управления движением автомобиля. [c.409] В случае применения электромеханической силовой передачи для авто бусов ЗИС-154 управление автомобилем значительно упрощается и облегчается. [c.409] Схема расположения частей силовой передачи автобуса ЗИС-154 показана на фиг. 293. [c.409] На всех автомобилях применяют однодисковые сухие сцепления, за исключением автомобилей ЗИС-150, ЗИС-151, ЗИС-155 и ЯАЗ-210, имеющих двухдисковые сцеплепия. [c.409] По конструкции нажимного устройства сцепления можно разделить на простые сцепления и полуцентробежные сцепления. [c.409] В простом сцеплении сжатие дисков, необходимое для передачи крутящего момента от двигателя, обеспечивается только нажимными пружинами. [c.409] В полуцентробежном сцеплении (автомобили ГАЗ-51 и ГАЗ-63 выпуска до декабря 1951 г., М-20 Победа и ЗИС-110) при работе двигателя сжатие дисков обеспечивается суммарной силой давления пружин и усилием Р , возникающим вследствие действия центробежных сил на грузах отжимных рычагов. [c.409] Плавность включения сцепления обеспечивается пружинящей конструкцией ведомого диска. [c.410] Вернуться к основной статье