ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Элементы системы охлаждения из "Советские автомобили Справочник " Водяная рубашка на всех двигателях образована совместной отливкой цилиндров и наружных стенок блока и у двигателей многих моделей расположена по всей длине цилиндра. Вследствие этого обеспечивается полное охлаждение цилиндров, что создает благоприятные условия для работы смазки на стенках цилиндров и способствует снижению износов двигателя. [c.175] В карбюраторных двигателях при верхнем расположении водяного насоса в водяную рубашку блока через переднее отверстие блока вставляют водораспределительную трубу, проходящую около гнезд клапанов и обеспечивающую подвод охлажденной воды в первую очередь к гнездам выпускных клапанов. В двигателях, имеющих нижнее расположение насоса, водораспределительная труба отлита в блоке и направляет воду равномерно ко всем цилиндрам. [c.175] Водяная рубашка головки также образована в ее отливке, имеет значительную емкость для интенсивного охлаждения камер сжатия, сообщается с водяной рубашкой блока через отверстия в стенке головки и в плоскости блока. [c.175] У двигателей ЯАЗ-204, имеющих подвесные выпускные клапаны, вода направляется на гнезда клапанов специальными насадками, установленными в головке. Конструкция водяной рубашки показана на фиг. 25—31. [c.175] Патрубки радиатора соединены с патрубками двигателя гибкими шлангами, закрепленными на патрубках стяжными хомутиками. [c.177] Вентиляторы на всех двигателях имеют ременный привод от шкива коленчатого вала при П0М0Ш.И одного или двух ремней трапециевидного сечения. В карбюраторных двигателях, за исключением двигателя МЗМА-400, вентилятор установлен на одном валу с водяным Насосом. В двигателе МЗМА-400 вентилятор установлен на валу генератора. В двигателе ЯАЗ-204 вентилятор и шкив имеют юбщую ступицу, установленную на оси переднего кронштейна блока иа двух шариковых подшипниках. [c.177] Конструкция вентилятора двигателя ЯАЗ-204 показана т фиг. 92. [c.177] Данные по вентиляторам приведены в табл. 62. [c.177] Х-образно для предотвращения вибрации лопастей и уменьшения шума, создаваемого лопастями при работе. С этой же целью на двигателях ЗИС-110 применяют пятилопаслный вентилятор с несимметричным расположением лопастей. [c.180] Углом атаки лопасти а (табл. 62) называется угол, образованный лопастью вентилятора (по хорде) с плоскостью вращения. [c.180] На фиг. 93 и 94 приведены полученные экспериментальным путем графики производительности вентиляторов и потребляемой мощности в зависимости от числа оборотов вала вентилятора для некоторых двигателей. [c.180] Исключение представляют двигатели МЗМА-400 и ЯАЗ-204. В двигателях ЯАЗ-204 насос (фиг. 98) установлен с правой нижней стороны блока на корпусе нагнетателя. Конструкция подшипника вала насоса и уплотняющего устройства аналогична описанным выше. [c.180] Насос имеет шестеренчатый привод вместе с валом нижнего ротора воздушного нагнетателя. [c.180] Водяной насос двигателя ЗИС-110. [c.181] Водяной насос двигателя ЗИС-120. [c.181] На фиг. 100 показаны характеристики во.дяного насоса двигателя ЗИС-120, полученные экспериментальным путем. [c.182] При термостате с одинарным клапаном в холодном двигателе клапан закрыт и циркуляция воды или прекращается совсем (двигатель МЗМА-400), или вода частично циркулирует через ос- стоянно открытый перепускной канал (двигатель ЗИС-110). [c.183] При закрытой системе охлаждения пробку горловины радиатора изготовляют герметичной и делают с паро-воздушным клапаном. [c.185] Вернуться к основной статье