ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Распределение давления в проточной части гидродинамических передач из "Гидродинамические передачи " Рассмотрим распределение давления 1) вдоль линии тока 2) поперек потока в промежутках между лопастными системами 3) между дисками рабочих колес. [c.32] Здесь следует вспомнить, что напор насоса положителен, напор турбины отрицателен, а для направляющего аппарата он равен нулю. [c.33] В начале расчета значение давления р[ в исходной точке неизвестно, поэтому задаемся любым значением р[, а затем, приняв давление питания, уточняем его, а также все величины давлений в проточной части гидродинамической передачи. [c.33] Распределение давлений поперек потока. Для связи одной линии тока с другой необходимо знать распределение давлений поперек потока. При этом полагаем, что движение струйное, т. е. перетечек поперек потока нет. Абсолютное движение жидкости по проточной части на данном режиме работы является установившимся и осесимметричным. На рис. 8 представлена схема проточной части и направление координатных осей. Ось X является осью вращения гидродинамической передачи О — мгновенный центр вращения жидкости по проточной части. [c.33] Распределение давлений, полученное по рассмотренным формулам, дает сравнительно хорошее совпадение с опытными данными. [c.36] Для гидравлической муфты с радиальными лопастями (без учета отклонения потока) можно принять v равной окружной скорости предыдущего колеса, т. е. v = и, а onst. [c.36] Рассмотрим более простой, но менее строгий вывод полученных формул. [c.37] Положим, что в промежутке между кромками двух смежных лопастных систем нет влияния последних, и поток жидкости рассмотрим в абсолютном движении как установившийся с соответствующими абсолютной скорости — меридиональной v и окружной Первая — касательна к линиям тока и является окружной относительно мгновенного центра вращения О, вторая — касательна к окружности, описанной радиусом от оси вращения до данной точки. Следовательно, на каждую частицу жидкости действуют объемные силы силы тяжести и две центробежные силы (первая— возникающая при вращении относительно оси колес гидродинамической передачи, вторая — относительно мгновенного центра вращения в меридиональном сечении). [c.37] Силами тяжести можно пренебречь, так как средняя интегральная величина от воздействия на жидкость по окружности будет равна нулю. Кроме того, они малы по сравнению с другими составляющими. [c.37] Полученная формула аналогична формуле (II.56). [c.38] Распределение давлений в зазоре между дисками колес зависит от состояния уплотнений. Теоретическое решение этого вопроса возможно только для двух случаев — при хороших уплотнениях, когда можно пренебречь протечками через них, и при разрушенных, когда протечки через них велики и можно воспользоваться уравнением Бернулли. Эти вопросы подробно описаны проф. А. А. Ломакиным [41]. [c.38] Исследования, проведенные в ЛПИ, показали, что коэффициент р зависит от качества обработки дисков, величины протечек жидкости между ними, закрутки потока лопастной системой перед зазором. [c.38] Здесь индекс 2 соответствует точке, для которой известно давление. [c.39] Если значение , относящееся к отсутствующему диску (колесу) заменить единицей, то формула (11.66) будет универсальной. Например, для зазора между насосом и турбиной получим (1 + I). для зазора между насосом и направляющим аппаратом будем иметь (1 -Ь iJ ). При /неподвижном направляющем аппарате = 0. [c.39] На рис. 10 представлено сравнительное распределение давлений в зазоре между дисками (сплошная линия соответствует хорошим уплотнениям, штриховая — разрушенным). [c.39] В случае протечек физическая картина течения жидкости между вращающимися дисками намного сложнее. Кроме того, имеют место потери, которые также будут влиять на изменение давлений в зазоре между дисками. Поэтому действительное распределение давлений будет иметь промежуточное значение между давлениями, которые были получены в двух рассмотренных случаях. [c.39] Вернуться к основной статье