ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Эксплуатационные свойства масел из "Трение износ и смазка Трибология и триботехника " Для обеспечения перечисленных выше функций, а также общих требований к смазочным материалам масла должны обладать определенным уровнем эксплуатационных свойств. Прежде всего это трибологические свойства (противоизносные, противозадирные, вязкостно-температурные и др.), антикоррозионные, защитные, антиокислительные и моющие свойства. Важными характеристиками являются также теплопроводность масла, его температура вспышки (возгорания) и застывания, вспениваемость, и ряд других, зависящих от функционального назначения масла. [c.381] Вязкость и индекс вязкости. Способность жидкого смазочного материала реализовать оптимальный (желательно гидродинамический) режим смазки зависит от его вязкости (внутреннего трения), определяемой силами когезии молекул жидкости в объеме и зависящей от химического строения молекул масла, их размеров и формы [3, 19]. [c.381] К основным показателям, характеризующим вязкость масла, относится его кинематическая вязкость V, динамическая вязкость т , индекс вязкости ИВ, характеризующий влияние температуры на вязкость масла, пьезокоэффициент а вязкости, характеризующий влияние давления на вязкость масла. [c.381] Кинематическая вязкость V - сопротивление жидкости течению под действием фави-тации (мм /с). Поскольку процесс определения кинематической вязкости более прост и она может быть определена более точно, чем динамическая, в справочной литературе обычно приводят значения кинематической вязкости. [c.381] ГОСТ 33-2000 (ИСО 3104-94) устанавливает метод определения кинематической вязкости V жидких нефтепродуктов, прозрачных и непрозрачных жидкостей измерением времени истечения определенного объема жидкости под действием силы тяжести при постоянной температуре (обычно при 40 и 100 °С) через калиброванный стеклянный капиллярный вискозиметр. [c.381] Кинематическую вязкость V, мм /с, рассчитывают по формуле V = С/, где С - калибровочная постоянная вискозиметра, мм /с I — среднее арифметическое значение времени истечения, с. [c.381] Полученные результаты зависят от поведения образца и применимы к жидкостям, для которых напряжение сдвига пропорционально скорости деформации (поведение ньютоновских жидкостей). Однако вязкость значительно изменяется со скоростью сдвига, и при использовании вискозиметров с различным диаметром капилляров могут быть получены разные результаты. [c.381] Ньютоновская жидкость - жидкость, вязкость которой не зависит от касательного напряжения и фадиента скорости. Если отношение касательного напряжения к фадиенту скорости непостоянно, жидкость не является ньютоновской. Масла относятся к ньютоновским жидкостям. [c.381] Плотность образца можно определить соответствующим методом, а затем скорректировать по температуре определения. Капиллярные вискозиметры для определения вязкости по ГОСТ 33-2000 приведены в табл. 10.1. [c.382] Пьезокоэффициент вязкости зависит от химического состава масла и от температуры. Так, для нефтяных масел величина а = (1,5...4) 10 МПа для растительных и животных масел а = (1...1,5) 10 МПа . Увеличение давления в контакте в несколько раз приводит к росту вязкости в десятки и сотни раз. В то же время увеличение температуры заметно снижает эффект повышения вязкости с ростом давления. [c.383] При достижении определенных значений давления наблюдается переход жидкого масла в пластичное или квазитвердое состояние. Все это следует учитывать для правильной расчетной оценки трения при различных видах смазки. [c.383] Определяющее влияние на возможность реализации гидродинамической смазки в узле трения оказывает вязкость масла в условиях эксплуатации. Вязкость должна бьпъ достаточна. [c.383] Чем более быстроходен подшипник скольжения, тем меньшую вязкость при рабочей температуре должно иметь масло. В то же время увеличение удельной нагрузки на узел трения для обеспечения жидкостной смазки требует повышения вязкости. Вязкость масла оказывает заметное влияние на противоизносные и противопиттинговые свойства сопряжений. Следует также отметить, что увеличение вязкости моторного масла снижает износ деталей двигателя внутреннего сгорания, а также, интенсивность абразивного изнашивания. Вместе с тем, масла малой вязкости обеспечивают меньшие энергетические потери вследствие меньших потерь на внутреннее трение и меньший пусковой износ благодаря лучшей подте-каемости к рабочей поверхности узлов трения. [c.383] Как известно, износ деталей двигателя при пуске выше, чем на установившемся режиме. В этом случае более эффективны маловязкие масла, так как они обеспечивают лучшее подтекание при пуске. При установившемся режиме эффективнее более вязкие масла. [c.383] Противоизносные присадки снижают износ в зоне мертвых точек , когда имеет место граничная смазка. [c.383] Оценка эксплуатационных свойств масел включает ускоренные испытания на модельных установках, стендах и натурных агрегатах. Так, противоизносные свойства моторных масел оценивают по износу поршневых колец и гильз цилиндров на одноцилиндровых установках и полноразмерных двигателях внутреннего сгорания. В ходе этих испьгганий может дополнительно исследоваться также износ кулачков (или кулачков и толкателей) механизма газораспределения. [c.384] Противопиттинговые свойства масел оценивают на стендах кулачок-толкатель или на моторных стендах. [c.384] Противозадирные свойства трансмиссионных масел оценивают на специальных шестеренных стендах (обычно с замкнутым силовым контуром) или в ведущих мостах автомобилей по специальным методикам. Гидравлические масла исследуют на насосных стендах (преимущественно на лопастных насосах) и т.д. [c.384] Вернуться к основной статье