ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности восстановления деталей наплавкой из "Сварка Резка Контроль Справочник Том2 " Следует отметить особо, что сплавы содержащие больщое количество кобальта, при наплавке склонны к образованию ГТ. Поэтому наплавляемые детали перед наплавкой желательно подогреть до 600... 700 °С. [c.221] При наплавке сплавов, содержащих больщое количество карбидов, необходимо выбирать режимы, обеспечивающие их минимальное растворение в матричном составе. Такие требования лучще всего обеспечиваются при газовой, индукционной или печной наплавке. [c.221] Практика эксплуатации и учет причин выхода из строя подавляющего большинства (90 %) машин показали, что причиной этого является поломка, повреждение поверхности или износ одной или нескольких пар сопрягаемых деталей. Их замена или восстановление продлевает ресурс всей установки иногда в несколько раз. [c.221] Ремонт, особенно капитальный, - понятие, гораздо более широкое, чем восстановление. Он включает в себя дефектацию каждого узла машины, замену изношенных частей запасными, очистку, определение частей, подлежащих восстановлению, сборку, окраску, испытания, выдачу гарантийного талона. [c.221] Однако что касается машин, производимых мелкими сериями или единично, то в этом случае вышедшие из строя части рентабельнее восстанавливать. [c.221] Одним из основных технологических процессов восстановления является наплавка. [c.221] Выше были рассмотрены основные способы наплавки и даны материалы, с помощью которых можно получить необходимые свойства наплавленных поверхностей. При работах по наплавке следует иметь в виду, что в поверхностных слоях наплавленного металла возникают остаточные, как правило, растягивающие напряжения, которые могут привести не только к искажению формы и размеров наплавляемых деталей, но и к появлению трещин в самой наплавке. [c.221] Наплавку низколегированных и низко)гг-леродистых сталей (до 0,4 % С) часто используют для восстановления размеров детали или создания подслоя. Особых проблем при наплавке таких сталей не возникает. Однако, если в наплавке количество углерода повышается до значений, более высоких, чем 0,4 %, то следует предусматривать подогрев, особенно при наплавке на массивные детали. Температура подогрева должна быть тем выше, чем массивнее деталь и больше углерода в ее составе. [c.221] При восстановлении деталей из хромовольфрамовых, хромомолибденовых и других теплостойких инструментальных сталей, особенно если наплавляемая деталь предназначена для работы в условиях сменных температур, чтобы исключить вероятность появления трещин, необходим предварительный подогрев до 300 °С. Часто рекомендуют последующее медленное охлаждение вместе с печью или последующий высокотемпературный отпуск. [c.221] Для восстановления наплавкой изделий из быстрорежущих сталей следует зачитывать повыщенную склонность металла к образованию ГТ и ХТ. Наплавленный металл, как правило, не должен подвергаться пластической деформации ковкой или прокаткой. [c.222] Низко- и высокоуглеродистые хромистые стали в наплавке в зависимости от количества хрома и зтлерода имеют ферритную или полу-ферритную, аустенитно-мартенситную структуру. Увеличение содержания углерода приводит к возникновению ледебуритной структуры. [c.222] Наплавка ледебуритных сталей Х12, Х12М, Х12ВФ трудна из-за склонности наплавленного металла к образованию ХТ и ГТ, возникающих по границам зерен легкоплавких карбидных эвтектик. С увеличением в наплавке углерода до 1,2... 1,5 % возрастает количество легкоплавкой эвтектики и трещины исчезают. [c.222] При наплавке ледебзфитных хромистых сталей на малоуглеродистую в первом слое из-за относительно малого количества углерода возможно образование трещин. Из первого слоя трепщны могут распространиться и в последующие слои. Следует выбирать такой режим наплавки, чтобы в первом слое перемещивание основного и присадочного металлов было минимальным. Твердость ледебуритной хромистой наплавки может быть чрезвьлайно высокой при температуре отпуска -550 °С она может достигать 60 НКС. [c.222] Одним из самых распространенных типов наплавочного металла с максимальной твердостью и хорошей износостойкостью является наплавка из высокохромистого чугуна, особенно чугуна, имеющего в составе первичные карбиды хрома типа Ме7Сз. [c.222] Наплавки такого типа склонны к образованию ХТ, особенно при наплавке на крз но-габаритные детали. Существует мнение, что эти трещины практически не переходят в основной металл детали и не влияют на износостойкость. С целью снижения вероятности их появления применяют подогрев и предварительно наплавляют подслой. [c.222] Коррозионно-стойкие и жаростойкие никелевые сплавы, дополнительно легированные молибденом и хромом (хастелой или инконель), наплавляют в основном в виде порошков и реже - проволоки. [c.222] Обычно сложностей при наплавке этих материалов не возникает. Если наплавка проводится на закаливающиеся стали, требуется предварительный подогрев. [c.222] Вернуться к основной статье