ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рулевое управление из "Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗЛИ-130 " При ремонте и сборке рулевого механизма и гидравлического усилителя не должны обезличиваться винт, шариковая гайка и шарики корпус клапана управления гидравлического усилителя и золотник клапааа.. Целесообразно также не обезличивать картер, рейку-поршень и поршневые кольца рейки-поршня. [c.67] Все детали, поступающие на сборку. рулевого мехат1изма й гидравлического усилителя, должны быть очищены от грязи, тщательно промыты и просушены Внутренние каналы и отверстия деталей после промывки должны быть продуты сжатым воздухом. Не следует протирать детали тряпками, концами и т. п. [c.67] У картера и боковой крышки картера рулевого механизма отверстия во втулках под вал рулевой сошки и шейки у вала рулевой сошки могут иметь номинальные, ремонтные или допустимые без ремонта размеры (таблицы 27 и 28). [c.67] Ось отверстия во втулке картера рулевого механизма и торец картера, сопрягаемый с бо-ковой крышкой, должны быть перпендикулярны с точностью 0,02 мм на длине 100 мм. [c.67] У боковой крышки картера рулевого механизма (при установке по посадочной поверхности и торцу, сопрягаемому с картером) биение поверхности втулки под вал рулевой сошки не должно превышать 0,03 мм. [c.68] Сборка рулевого механизма должна производиться в условиях, обеспечивающих полную чистоту. [c.68] Перед сборкой все сопрягающиеся поверхности деталей должны быть смазаны маслом индустриальное 20 (веретенное 3). [c.68] Желобы шариковой гайки рулевого механизма должны свободно вставляться в шариковую тайку и не выступать за ее на-РЗГЖную цилиндрическую поверхность. [c.68] Шарики должны свободно прокатываться по желобам. Момент, необходимый для проворачивания гайки, должен быть в пределах 1—6 кГсм на средней части винта и уменьшаться к его обоим концам. Момент проверяют после трехкратного проворачивания шариковой гайки по всей длине винта. [c.68] В случае замены комплекта (винт, шариковая гайка и шарики рулевого механизма) новые детали при сборке не должны рбезличиваться, так как они подбираются на заводе-изготови-теле с большой точностью. [c.68] В случае замены только шариков винт и шариковая гайка должны быть собраны с новыми шариками только одной размерной группы. Размерные группы шариков приведены в табл. 29. [c.68] Уплотнительные кольца винта рулевого механизма (дет. 130-3401361) при сборке должны быть заменены на новые. [c.69] Поршневые кольца в канавках рейки-поршни должны перемещаться свободно. [c.69] Замки поршневых колец должны быть расположены на стороне, противоположной зубьям рейки-поршня, симметрично по отношению к линии, проходящей через середину зубьев, под углом 90° друг к другу. [c.69] Для предотвращения задиров стенок цилиндра картера поршень-рейку следует вставлять в цилиндр зубьями вверх и затем повертывать в нужное положение. [c.69] Рабочие кромки золотника клапана управления гидравлического усилителя должны быть острыми. В противном случае золотник и корпус клапана управления должны быть заменены. [c.69] При замене комплекта (корпус клапана управления гидравлического усилителя и золотник клапана) новые детали при сборке не должны обезличиваться, так как подобраны а заводе-изготовителе. [c.69] Размерные группы отверстия корпуса клапана управления и наружного диаметра золотника клапана приведены в табл. 30. [c.69] Вернуться к основной статье