ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подвеска автомобиля из "Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗЛИ-130 " Листы рессор, поступающих на сборку, должны иметь размеры, указанные в технических условиях на контроль-сортировку деталей (см. таблицы 48, 49, 50). Постановка нестандартных листов не допускается. Головки заклепок крепления хомутов к листам не должны выступать над поверхностью листов. Перед сборкой листы рессор должны быть смазаны графитной смазкой УСсА. [c.61] Зазоры между листами рессоры, стянутой в средней части до соприкосновения листов без приложения агрузки на концы рессоры, допускаются на длине не более Д о-бщей длины соприкосновения двух смежных листов и не более 1 мм. Лри этом зазоры длиной менее 75 мм не должны быть более 0,3 мм. Зазоры на концах листов не допускаются. [c.61] Перед испытанием собранная рессора должна. быть осажена нагрузкой, указанной в табл. 25. Повторная осадка рессоры той же нагрузкой не должна давать остаточной деформации. [c.61] Рессора считается пригодной, если при контрольно нагрузке стрела рессоры находится в допустимых пределах. Стрелу рессор замеряют, как указано на рисунках 15 и 16. [c.62] Величины нагрузок и допустимые пределы стрел указаны в табл. 25. [c.62] Задняя рессора и сборе. . [c.62] Поданные на сборку детали амортизатора должны быть тщательно очищены от грязи и промыты. Сборка амортизаторов должна производиться в условиях, обеспечивающих высокую чистоту. [c.62] Перед сборкой корпус амортизатора должен быть проверен на герметичность сжатым воздухом под давлением 3 кГ1см в ванне с водой. Появление пузырьков воздуха при это.м не допускается. [c.62] Рекомендуется при разборке и сборке амортизатора не обезличивать детали клапанов сжатия и отдачи во избежание нарушения их регулировки. При сборке все детали амортизатора должны быть смазаны веретенным маслом АУ. После сборки амортизатора шток в сборе с поршнем должен перемещаться в направляющей и рабоче.м цилиндре свободно без заеданий на всей длине хода. [c.62] Ход поршня амортизатора должен быть не менее 210 льи. Собранный амортизатор должен быть проверен на специальной установке с ходом штока в 100 мм и частотой ходов в минуту 100 3. [c.62] Температура рабочей жидкости амортизатора при испытании должна быть в пределах 15—20 С. [c.63] В качестве рабочей жидкости в амортизаторе применяют веретенное масло АУ. [c.63] Вернуться к основной статье