ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Влияние гальванических покрытий на свойства основного металла из "Гальванические покрытия в машиностроении Т 1 " Гальванические покрытия оказывают влияние на физико-механические свойства основного металла, что вызвано наводороживанием основного металла и физико-механическими свойствами самого покрытия. [c.45] В результате интенсивного наводороживания в ряде случаев изменяется характер разрушения стали (происходит переход от вязкого к хрупкому). Растворимость водорода и его влияние на механические свойства стали в сильной степени зависят от структуры последней. Так, при электролитическом наводороживании сталь с различной структурой поглощает неодинаковое количество водорода (см /100г) мартенсит — 6,9 троостит — 15,9 и сорбит — 46,5. В то же время охрупчивание стали с трооститной структурой при наводороживании происходит более сильно, чем с сорбитной структурой. [c.45] При увеличении прочности углеродистых и низколегированных сталей Одл также уменьшается. Особенно низкая длительная прочность стали с мартенситной структурой. [c.45] Уменьшение наводороживания приводит к увеличению порогового напряжения и времени до разрушения прн данном растягивающем напряжении. [c.45] В процессе нанесения гальванических покрытий на детали из высокопрочных сталей, имеюнщх большие внутренние напряжения, также могут возникнуть трещины. В этом случае никакое последующее обезводорожива-ние не может привести к восстановлению механических свойств стали. [c.46] Наблюдаемое изменение пластичности стали при травлении в кислоте в течение 60 мин связано не с молекулярным водородом в коллекторах, а с растворенным в кристаллической решетке атомарным водородом (или протонами). Об этом свидетельствует тот факт, что ори выдержке травленых образцов в кипящей воде в течение 15—20 мин или на воздухе в течение нескольки суток пластичность стали прй нормальной температуре восстанавливается. [c.46] На наводороживание стали при травлении оказывают большое влияние концентрация и природа кислоты. [c.46] Наводороживание стали в растворе H2SO4 больше, чем в НС1. С увеличением концентрации H2SO4 до определенного значения наводороживание стали увеличивается, а в растворе H l с повышением концентрации оно уменьшается. [c.46] Ингибиторы уменьшают наводороживание при травлении стали в кислотах (табл. 15). [c.46] Следует отметить, что ингибиторы, сильно тормозящие процесс растворения стали в кислотах, не всегда вызывают уменьшение наводороживания. Диэтиланилин является слабым ингибитором коррозии, но он в то же время тормозит наводороживание стали при травлении в H,S04. Тиомочевина в растворе H2S04, наоборот, сравнительно эффективный ингибитор коррозии, однако усиливающий наводороживание стали. [c.46] На наводороживание сталей при нанесении гальванических покрытий определяющее влияние оказывают состав электролита, плотность тока, природа и структура покрытий. [c.47] При оценке изменения механических свойств стали необходимо учитывать возможность влияния самого покрытия. В ряде случаев влияние покрытия может оказаться более сильным, чем водорода, продиффундировавшего в сталь. Известно, например, что с увеличением времени хромирования наводороживание стали увеличивается, и пластичность стали при осевом растяжении уменьшается. Однако, если оценку изменения пластичности стали вследствие наводороживания при хромировании проводить испытанием хромированных образцов на изгиб, то окажется, что с увеличением толщины хромового покрытия и, следовательно, времени хромирования относительная хрупкость не увеличивается, а уменьшается. Поэтому метод определения охрупчивания стали испытанием образцов на изгиб может быть использован только в случае мягких эластичных покрытий. В случае твердых покрытий, как, например, хромовых, этот метод может дать ошибочное представление о степени наводороживания основного металла — стали. [c.47] Поскольку на наводороживание стали основное влияние оказывает концентрация адсорбированных атомов Н, то время до растрескивания напряженной высокопрочной стали в процессе нанесения гальванических покрытий является важным параметром при определении степени наводороживания стали в процессе электролиза. [c.47] Вернуться к основной статье