ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкции паровых котлов из "Котельное производство Издание 3 " Паровые котлы подразделяются на два основных класса газотрубные котлы, в которых дымовые газы обогревают поверхность нагрева котла изнутри и вода омывает трубы снаружи, и водотрубные котлы, в которых вода циркулирует внутри трубок, а дымовые газы обогревают эти поверхности снаружи. [c.14] Наиболее распространенными котлами из класса газотрубных являются жаротрубные котлы. Такой котел состоит из цилиндрического барабана диаметром 1,2—2,3 м с выпуклым днищем и одной или двух жаровых труб диаметром 600— 1000 мм, размещенных внутри барабана. [c.14] Жаровые трубы и барабан котла нагреваются неодинаково, поэтому при диаметре их меньше 800 мм и давлении пара не выше 8 ат жаровые трубы выполняются гладкими с вставками между обечайками труб колец жесткости (фиг. И, а). При диаметре более 800 и рабочем давлении пара выше 8 ат жаровые-трубы выполняются волнистыми (фиг. 11, б). [c.15] Обычное размещение арматуры у жаротрубных котлов сле- дующее манометр и водоуказательные приборы устанавливают на переднем днище котла, питательный клапан — на верху барабана ближе к фронту котла немного далее размещается предохранительный клапан и парозапорный вентиль. Если у жаротрубных котлов имеется паросборник, то предохранительные клапаны и парозапорный вентиль помещают на специальные изогнутые колена, расположенные на боковых стенках паросборника. Спускной продувочный вентиль обычно устанавливают в нижней части барабана у фронта котла. [c.15] Топки у жаротрубных котлов размещаются внутри жаровых труб. У одножаротрубного котла Первым газоходом служит сама жаровая труба, из которой дымовые газы попадают в расположенную за котлом кирпичную камеру, затем поворачивают на 180° и, направляясь к фронту котла, обогревают одну сторону внешней поверхности барабана котла. У фронта котла газы проходят внизу барабана и, двигаясь от фронта котла к дымовой трубе, обогревают другую сторону внешней поверхности барабана. [c.16] У двухжаротрубного котла первыми газоходами являются жаровые трубы. Задняя камера здесь разгорожена продольной стенкой на две половины. Дымовые газы, выйдя из жаровых труб, двумя. потоками поворачивают на 180° и, ороходя по вторым газоходам, обогревают внешние поверхности барабана и направляются к фронту котла. После этого оба потока газов соединяются под котлом в один газовый поток и, обогревая нижнюю поверхность барабана, двигаются от фронта котла к дымовой трубе. [c.16] Жаротрубные котлы были запроектированы для сжигания в них высокосортных углей, поэтому топки располагались внутри жаровых труб. Сильно развитая в топке радиационная поверхность позволяла эффективно использовать лучистое тепло от сжигания топлива на колосниках топки. При сжигании низкосортных углей приходилось проектировать выносные топки, которые располагались перед фронтом котлов в отдельной обмуровке. Выносные топки соединялись с жаровыми трубами патрубками. Недостатком таких устройств являлось чрезмерное увеличение габаритов котла. [c.16] К достоинствам жаротрубных котлов следует отнести простоту их устройства и монтажа, неприхотливость котла к качеству питательной воды, большую аккумулирующую способность. [c.16] Большой диаметр барабана котла и наличие жаровых труб ограничивают предельное давление пара до 12 ат. Пароперегреватель к указанным котлам монтировать сложно, поэтому жаротрубные котлы обычно работают без перегрева пара. [c.17] Паровой котел с дымогарными трубками состоит из барабана с плоскими днищами, в которые путем развальцовки вставлено большое количество трубок диаметром 50—60 мм. По трубкам движутся дымовые газы, а в межтрубном пространстве находится вода. К такому котлу сложно приспосабливать выносную топку, поэтому он нашел малое распространение. [c.17] В комбинированных котлах жаровая труба сочетается с последовательно расположенными за ней дымогарными трубками. Примером таких котлов является очень распространенный в настоящее время локомобильный котел. [c.17] На верху барабана локомобильного котла может монтироваться паровая машина, в результате создается очень компактная теплосиловая установка, легко перевозимая в собранном виде на железнодорожных платформах. Монтаж такого котла прост. В случае особых условий теплосиловая установка может эксплуатироваться на открытом воздухе, без наружных ограждений. [c.18] Вертикальные комбинированные котлы малой мощности обычно устанавливают в качестве парообразователя на мелких предприятиях, главным образом, коммунального хозяйства (бани, прачечные и т. п.). Встречаются эти котлы на пардаых экскаваторах и кранах. Конструкции котлов многообразны и строятся котлы с поверхностью нагрева от 8 до 30 м , паропроизводитель-ностью от 0,2 до 1 г пара в час и рабочим давлением 8—10 ат. Преимуществом этих котлов является то, что у них отсутствует обмуровка, а тапки обычно размещаются в нижней части жаровой трубы. [c.18] На фиг. 14 изображен вертикальный котел марки ВТД-16,8. Котел состоит из вертикально расположенного барабана 1 диаметром около 1200 мм и высотой около 3 м, внутри которого помещена вертикальная жаровая труба 2 диаметром 900 мм и высотой 1500 мм. Верхнее днище жаровой трубы соединено с верхним днищем барабана пучком вертикальных дымогарных труб 3. Кроме того, в верхней части жаровой трубы расположен пучок горизонтальных труб 4, представляющих собой водотрубный элемент котла. [c.18] У и —барабаны котла 2 — пучок труб, соединяющих барабаны 4 — боковые экраны 5 — фронтовой экран 5 — задний экран 7 — цепная решетка 8 — бункер для золы 9 — бункер для шлака. [c.20] НОСТИ котла (до 30 т пара в час). Котел допускает предельное давление 22 ат и производит пар, перегретый до 375°. [c.21] Преимуществом вертикально-водотрубных котлов перед гори-зонтально-водотрубными является устойчивая циркуляция, возможность доступа из барабанов к концам развальцованных трубок, удобство компоновки котла с экранированной пылевой топкой. [c.21] Вернуться к основной статье