ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Покрытие электролитическим железом (осталивание) из "Ремонт автомобилей " Основные свойства покрытий. Практическое применение электролитического покрытия железом впервые было осуществлено в 1869 г. русскими учеными академиками Б. С. Якоби иЭ. X. Ленц, применившими этот способ для повышения износостойкости медных клише и медных печатных досок. [c.128] Электролитически осажденное железо имеет более высокие твердость и прочность, чем химически чистое железо, и по своим свойствам приближается к свойствам незакаленной среднеуглеродистой стали, почему процесс и получил название осталивания. [c.128] Упрочнение же покрытия хромированием или цементацией производится при восстановлении деталей, работающих на износ, когда детали должны обладать высокой износостойкостью. Осталивание деталей не нарушает структуры и термической обработки металла детали, так как процесс ведется при температуре не выше 100°. Прочность сцепления покрытия с основным металлом при должной подготовке детали является вполне удовлетворительной. [c.129] Все эти положительные свойства процесса осталивания, наряду с возможностью получения больших по толщине осадков (до 3 мм и более), при стоимости в несколько раз меньшей стоимости хромирования дают основание считать осталивание перспективным способом восстановления деталей. [c.129] Отрицательными сторонами процесса являются сложность подготовки деталей к осталиванию, трудность подбора материала ванны, необходимость систематической корректировки электролита и частой его фильтрации, а также низкая твердость покрытия без последующих хромирования или цементации, ограничивающая номенклатуру восстанавливаемых деталей. [c.129] Процесс осталивания может быть осуществлен при комнатной температуре, без нагрева электролита, при малых плотностях тока ( холодные электролиты ). Скорость осаждения осадка при этом весьма малая. Поэтому процесс ведут при высоких температурах (95—100°) и плотностях тока (10—20 а дм ), в так называемых горячих электролитах , с высокими скоростями осаждения металла. [c.129] В практике восстановления деталей наибольшее распространение получили хлористые электролиты, дающие более качественные осадки. [c.129] Для приготовления хлористого электролита применяются двухлористое железо, хлористый натрий и соляная кислота. За отсутствием покупного хлористого железа, его можно приготовить травлением железных стружек в соляной кислоте. Состав электролитов и режимы осталивания приводятся ниже. [c.129] В процессе электролиза совместно с ионами железа на катоде разряжаются ионы водорода, которые непосредственно вместе с ионами железа переходят в строящуюся кристаллическую решетку осадка, придавая последнему хрупкость и повышенную склонность к растрескиванию. [c.130] При уменьшении кислотности с 4,68 до 1,44 г/л НС1 предел прочности на разрыв увеличивается на 60% с 47,6 до 76,3 кг/мм , а твердость на 2 9% с 169 до 228 Н . [c.130] Плотность тока оказывает обратное действие. С увеличением плотности тока твердость осадка и предел прочности на разрыв увеличиваются. Нагрев железных покрытий при температуре 300—350° С в течение 30 мин. устраняет водородную хрупкость осадка и улучшает его механические свойства. Твердость осадка при нагреве 200° не изменяется, при нагреве же до 300° увеличивается на 70%. Подробные данные по физико-механическим свойствам покрытий приводятся в книге М. П. Мелкова [41]. [c.130] Технологический процесс осталивания деталей. Хотя восстановление деталей электролитическим железнением не нашло еще широкого применения в ремонтной практике, следует заметить, что передовые авторемонтные предприятия с успехом применяют этот способ для восстановления ряда деталей автомобилей. Так, Саратовский авторемонтный завод восстанавливает железнением такие детали автомобилей ГАЗ-51 и ГАЗ-ММ, как вал сошки рулевого управления, кронштейн передней рессоры, поворотный кулак и другие детали [311. [c.130] Осталиванием восстанавливаются поворотные кулаки и трубы полуосей автомобилей ЗИС-5М, валы масляного и водяного насосов, конус полуоси и т. п. [c.130] Технологический процесс железнения деталей в части подготовительных и заключительных операций фактически не отличается от процесса хромирования и состоит из следующих операций. [c.130] Поверхности деталей, не подлежащие железнению, должны быть изолированы. В качестве изоляционного материала, как и при хромировании, здесь применяются цапон-лак, кинопленка, резина, пластикат. Более устойчивыми против разрушения являются тонкая резина и пластикат. Но пластикат для повторного использования становится непригодным, так как после первого применения затвердевает. [c.131] Применяется также перхлорвиниловый лак, дающий более надежные результаты. [c.131] Детали завешиваются на анод. Катодное обезжиривание может способствовать насыщению деталей водородом. [c.131] Травление может быть и химическим в растворе соляной кислоты. [c.131] Вернуться к основной статье