ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности машин для шовной сварки из "Контактная сварка " Особенностью шовных машин является наличие электродных головок с подвижным электрическим контактом и привода вращения роликов. К контактам вторичного контура машины предъявляются требования малого и стабильного сопротивления. В шовных машинах используют электродные головки двух типов с подвижным контактом, передающим ток и усилие роликов, и с разгруженным от усилия подвижным контактом. [c.48] Электродная головка первого типа (рис. 22, а) представляет собой втулку 3, в которой вращается вал 4 с роликом 1. Втулка 3 закреплена в корпусе 2, к которому присоединен токоподвод вторичного контура машины. На трущиеся поверхности вала и втулки периодически наносят графитовую смазку через специальную масленку. Во избежание нагрева электродной головки протекающим сварочным током вал 4 и корпус 2 имеют внутреннее водяное охлаждение. Совместное действие тока, усилия и вращения вала приводят к повышенному износу контактных поверхностей и увеличению сопротивления контакта. [c.48] С целью стабилизации сопротивления подвижного контакта в электродных головках втулку или сухари выполняют из металла с меньшей твердостью — меди ЛИ, а вал — из медных сплавов с повышенной твердостью, например из бронзы Бр.Х. Это создает хорошие условия для притирки контактных поверхностей в процессе работы. [c.49] Приводной ролик вращается от электродвигателя через редуктор и систему шестерен, снижающих число оборотов. Для изменения числа оборотов приводного ролика (скорости шовной сварки) применяют электродвигатель постоянного тока с соответствующей системой регулирования (электромащинный и- тиристорные приводы) или асинхронный двигатель с магнитной муфтой скольжения, которая обеспечивает регулирование скорости сварки в диапазоне до 1 10, имеет небольшие габаритные размеры и надежна в эксплуатации. [c.50] Для прерывистого перемещения деталей при шаговой шовной сварке используют быстродействующую электромагнитную муфту или пневматическое устройство с храповым колесом, обеспечивающее периодические поворот и остановку роликов. [c.50] Вернуться к основной статье